20
PL
POLSKI
(TłumaczenieInstrukcjioryginalnej)
9.7
-
9.7.1 Kontrola
Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo.
W łańcuchach układu kierowniczego nie może być
żadnego mechanicznego luzu.
9.7.2 17)
W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy kie-
rownicy w następujący sposób:
1. Ustawić prosto koła maszyny.
2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą
dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem
środkowym. Patrz
(17:A).
3. Wyregulować obie nakrętki przez jednakowy
obrót, aż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i
sprawdzić, czy kierownica nie znajduje się
poza środkiem.
5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy
odkręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.
-
9.8 AKUMULATOR
W celu sprawdzenia typu akumulatora użytego
w maszynie patrz “0 TABELA DANYCH TECH-
NICZNYCH”
-
do lekarza.
IIlości elektrolitu w akumulatorze nie kontroluje się
ani nie uzupełnia. Jedyną czynnością obsługową
jest ładowanie akumulatora, na przykład po
dłuższym postoju w magazynie.
Akumulator można ładować:
- za pomocą silnika
- za pomocą ładowarki “GGP”.
9.8.1
Taka możliwość pojawia się jedynie wtedy, gdy
akumulator ma jeszcze minimum ładunku, który
pozwoli na uruchomienie silnika.
• Wyprowadzić maszynę na zewnątrz.
• Uruchomić silnik zgodnie niniejszą instrukcją.
• Pozostawić pracujący silnik na 45 minut (czas
konieczny do całkowitego naładowania akumu-
latora).
• Wyłączyć silnik.
9.8.2
-
latora.
W celu naładowania akumulatora podłączyć
ładowarkę do bocznego gniazda
(8:F).
9.8.3 WLOT POWIETRZA
-
Patrz rysunek
(14:A). Silnik jest chłodzony powie-
trzem. Zablokowany system chłodzenia może go
uszkodzić.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
