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SÉCURITÉ
Feux de jour
Pour une visibilité et une sécurité optimales, votre
ST2 est équipé du nouveau feu de jour «Daylight».
Reportez-vous aux consignes du chapitre « Éclai-
rage» de la notice d'utilisation générale «User Ma-
nual ST1|ST3|ST5».
Éclairage sur le tube de direction
ENTRETIEN ET RÉPARATION
Transmission par courroie
Votre ST2 est équipé d’une transmission par cour-
roie (Carbon Belt Drive de Gates). Le rouleau de
serrage automatique évite de contrôler et resser-
rer fréquemment la courroie et n’exige pratique-
ment aucun entretien.
Pour assurer une bonne longévité de la
courroie, il faut prendre les précautions suivantes.
Des manipulations intempestives peuvent l’en-
dommager et nécessiter son remplacement!
• Ne pas la tordre ou la plier
• Ne pas l’inverser en mettant l’intérieur à l’ex-
térieur
• Ne pas l’enrouler ou mettre en boule
• Ne pas l’utiliser comme fouet
• Ne pas utiliser d’instruments coupants ni d’ou-
tils pour manipuler la courroie
• Ne pas faire levier pour la mettre en place
• Ne pas huiler
Pour assurer une bonne longévité à la transmis-
sion, nous vous recommandons de nettoyer la
courroie à l’eau ou avec une balayette, en parti-
culier après avoir roulé dans de la boue ou de la
saleté. Des dépôts indésirables sur la courroie ou
sur les poulies peuvent être source d’usure accé-
lérée et de bruit (par exemple grincements, cra-
quements).
Utilisation en hiver : la courroie ne rouille pas,
mais quand l'eau salée s’évapore, des cristaux de
sel se forment et frottent contre les poulies. Même
si vous ne voyez pas de saletés, lavez régulière-
ment la roue et la courroie en hiver avec de l’eau
chaude mélangée à un détergent doux ou à du
liquide vaisselle.
Il faut prendre soin d’inspecter la transmission
à chaque nettoyage, en recherchant des parties
endommagées, des déformations ou des fissures.
En cas de doute, n’hésitez pas à consulter votre
revendeur Stromer. Si le fonctionnement de la
transmission reste bruyant en dépit d’un net-
toyage soigneux, il peut être utile de procéder à
une légère pulvérisation de produit au silicone
sec sur la face intérieure de la courroie. Cela pré-
vient la formation de dépôts, améliore la fluidité
de fonctionnement et réduit le bruit.
Dérailleur
Le changement de vitesse se fait via une poignée
rotative.
La commande de dérailleur est intégrée à la poi-
gnée. Pour changer de vitesse, tournez la partie
mobile de la poignée vers l'avant ou vers l'arrière.
Vous pouvez actionner ce système en marche ou
à l’arrêt.
Lorsque vous passez à une vitesse supérieure en
charge, vous pourrez sentir une légère résistance
au début. Plus vous roulerez longtemps avec votre
Stromer, moins cette résistance se fera sentir.
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