Sunfab Hydraulics AB, Box 1094, SE-824 12 Hudiksvall, Sweden. Tel: +46 650-367 00, Fax: +46 650-367 27, E-mail: sunfab@sunfab.se Web: www.sunfab.com
7051INT1911 Rev 1.5 2/6
SCM
DE
EINBAUANLEITUNG
1. ROTATIONSRICHTUNG UND BELASTUNG DER WELLE
Die SCM, SAM-Motoren können mit beiden Rotationsrichtungen arbeiten.
Die Abbildung zeigt welcher Anschluss zu welcher Rotationsrichtung
gewählt werden muss.
Die Lebensdauer des Motors ist zum großen Teil von der Lebensdauer des
Lagers abhängig. Diese werden von Einsatzbedingungen, wie Drehzahl,
Druck, Ölviskosität und Reinigungsgrad, beeinflusst.
Eine äußere Belastung auf die Welle, deren Größe, Richtung und Anbringung
beeinflussen ebenso die Lebensdauer des Lagers. Der optimale Angriffs-
winkel beträgt 20°.
Wird die Berechnung der Lagerlebensdauer für spezielle Anwendungen
gewünscht, setzen Sie sich bitte mit Sunfab Hydraulics in Verbindung.
2. SPEISEDRUCK
Bei einigen Anwendungen kann es vorkommen, dass der Motor als Pumpe
wirkt, z. B. wenn sich ein Fahrzeug im Gefälle befindet. In solchen Fällen
muss sichergestellt werden, dass Förderstrom und Speisedruck ausrei-
chend sind, um Kavitation und nicht erwünschte Geräusche zu vermeiden.
3. HYDRAULIKÖL
Es ist Hochleistungsöl gemäß Spezifikation ISO Typ HM, DIN 51524-2HLP
oder besser zu verwenden.
Zur Sicherstellung der Schmierung ist darf die Viskosität 10 cSt nicht
unterschreiten.
Idealerweise beträgt die Viskosität 20-40 cSt.
Damit die Viskosität des Öls nicht unter das empfohlene Maß absinkt, sollte
die Anlagentemperatur 60°C nicht überschreiten.
4. FILTRIERUNG
Es wird eine Reinheit gemäß ISO Norm 4406, Kode 18/16/13 empfohlen.
5. DRAINAGE SCM
Vor Inbetriebnahme wird das Motorgehäuse zu mindestens 50 % mit
Hydrauliköl gefüllt. Der Drainageschlauch wird am höchst gelegenen
Drainageanschluss des Motors angeschlossen*. Das andere Ende wird
unterhalb des Ölfüllstands im Tank angeschlossen.
Die maximale Temperatur des Drainageöls beträgt bei Wellendichtungen aus
P 115°C. Damit das Drainageöl die empfohlene Temperatur beibehält, kann
eine Spülung des Motorgehäuses erforderlich sein.
Richwerte für die Gehäusespülung:
Motor Spülung Kont.
SCM l/min U /min
010-034 2-8 ≥ 2800
040-064 4-10 ≥ 2500
084-130 6-12 ≥ 2200
5a. Der maximal zulässige Gehäusedruck hängt von der Wahl des Motors,
der Wellendichtung und der Drehzahl ab. Beachten Sie die untenstehende
Tabelle für ISO, M2, SAE -Motoren.
P FPM, Hochdruck, hohe Temperatur
5b. Die Gehäusespülung kann mit Hilfe eines Spülventils erzeugt
werden oder direkt aus der Rücklaufleitung entnommen werden. Wenn
der Rücklaufdruck zu gering ist, wird dies durch ein Gegendruckventil
kompensiert . Die Tankleitung wird, wie im Bild gezeigt, am höchsten
Punkt angeschlossen .
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ES
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
1. SENTIDO DE ROTACIÓN Y CARGA EN ELEJE
Los motores SCM, SAM pueden trabajar en ambos sentidos de rota-
ción. La imagen muestra la selección de la conexión según la rotación.
La vida útil del motor depende en gran medida de la vida útil de los rodamien-
tos, que a su vez depende de las condiciones de funcionamiento (velocidad,
presión, viscosidad del aceite y grado de purificación, por ejemplo).
La carga externa en el eje, así como el tamaño de éste, su sentido de rotación
y su ubicación también influyen en la duración de los rodamientos. El ángulo
de accionamiento óptimo es de 20°.
Si necesita un cálculo de la vida útil de los rodamientos para una aplicación
especial, póngase en contacto con Sunfab.
2. PRESIÓN DE ALIMENTACIÓN
En algunas aplicaciones el motor puede actuar como una bomba, por ejem-
plo, en aquellas en las que el vehículo trabaja en pendiente. En esos casos
hay que asegurarse de que el caudal y la presión de alimentación sean
suficientes para evitar la cavitación y el ruido.
3. ACEITE HIDRÁULICO
El aceite debe ser de alto rendimiento y cumplir las especificaciones ISO
tipo HM, DIN 51524-2HLP como mínimo.
Además, para garantizar la lubricación el aceite debe tener una viscosidad
mínima de 10 cSt.
El nivel de viscosidad ideal se encuentra entre 20 y 40 cSt.
Para la que la viscosidad no descienda por debajo del nivel recomendado,
la temperatura del sistema no debe superar los 60°C.
4. FILTRACIÓN
Se recomienda un nivel de filtración acorde con los códigos de limpieza
18/16/13 de la norma ISO 4406.
5. DRENAJE SCM
Antes de la puesta en marcha, es preciso llenar la carcasa del motor con aciete
hidráulico hasta al menos 50%. La manguera de drenaje debe ir conectado a
la salida de drenaje situada en la parte superior del motor, y el otro al depósito,
por debajo del nivel de aceite*. La temperatura máxima del aceite de drenaje
debe ser de 115°C en el caso de los retenes de eje de P. Para lavar la carcasa
del motor puede ser necesario mantener el aceite de drenaje a la temperatura
recomendada.
Directrices para el lavado de la carcasa:
Motor Lavado Cont.
SCM l/min rpm
010-034 2-8 ≥ 2800
040-064 4-10 ≥ 2500
084-130 6-12 ≥ 2200
5a. La presión máxima permitida del aceite de drenaje de la carcasa del motor
depende del tipo de motor, el retén de eje y la velocidad. La tabla siguiente
muestra los valores de presión de los motores ISO, M2, SAE.
P FMP, alta presión, alta temperatura
5b. El lavado de la carcasa se puede efectuar con ayuda de una válvula de
lavado o directamente desde la línea de retorno. Cuando la presión de
retorno es demasiado baja, se compensa con una válvula de contrapre-
sión . La línea del depósito está conectada al punto más alto, como se
muestra en la figura .
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