Sunfab Hydraulics AB, Box 1094, SE-824 12 Hudiksvall, Sweden. Tel: +46 650-367 00, Fax: +46 650-367 27, E-mail: sunfab@sunfab.se Web: www.sunfab.com
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SCM
FR
CONSIGNES D’INSTALLATION
1. SENSDE ROTATION ET CHARGE RADIALE
Les moteurs SCM, SAM peuvent opérer dans les deux sens de rotation. Le
schéma montre le raccordement pression pour chaque sens de rotation.
La durée de vie du moteur dépend en grande partie de la durée de vie des
roulements. Leur usure peut être due à des éléments liés au fonctionnement
tels que la vitesse, la pression, la viscosité de l’huile, le degré de filtration.
La charge externe de l’axe, son importance, sa direction et son empla-
cement sont également des paramètres influençant la durée de vie des
roulements. L’angle d’application de la charge optimal est de 20°.
Pour tout calcul spécifique de la durée de vie des roulements, prendre
contact avec Sunfab Hydraulics.
2. PRESSION D’ALIMENTATION
Dans certains cas, le moteur peut faire office de pompe, par exemple, un
véhicule en pente. Le cas échéant, il faut s’assurer que le débit et la pres-
sion d’alimentation sont suffisants pour prévenir la cavitation et le bruit.
3. HUILE HYDRAULIQUE
Une huile haute performance répondant aux spécifications ISO du type HM,
DIN 51524- 2HLP ou de qualité supérieure doit être utilisée.
Afin de garantir la lubrification, une viscosité min. de 10 cSt. est nécessaire.
La viscosité idéale se situe entre 20 et 40 cSt.
Afin que la viscosité de l’huile ne passe pas sous le seuil recommandé, la
température du système ne doit pas excéder 60 °C.
4. FILTRAGE
Un degré de filtration conforme à la norme ISO 4406, code 18/16/13 est
recommandé.
5. DRAINAGE SCM
Avant le démarrage, le carter du moteur doit être rempli au minimum à 50%
d’huile hydraulique. Le tuyau de drainage est connecté à la sortie de drainage
située tout en haut du moteur. L’autre extrémité est connectée sous le niveau
d’huile dans le réservoir*.
La température max. de l’huile de drainage est de 115°C pour les joints d’arbre
en P. Un balayage du carter moteur peut s’avérer nécessaire pour que l’huile de
drainage conserve la température recommandée.
Recommandations pour le balayage du carter moteur:
Moteur Débit balayage Cont.
SCM l/min tr/min
010-034 2-8 ≥ 2800
040-064 4-10 ≥ 2500
084-130 6-12 ≥ 2200
5a. La pression max. autorisée pour le carter dépend du moteur, du joint
d’arbre et du régime. Voir le tableau ci-dessous pour les normes aux mo-
teurs ISO, M2, SAE.
P FPM, haute pression, haute température
5b. Le balayage du moteur peut être réalisé à l’aide d’une vanne de
balayage ou directement à partir de la conduite de retour. Lorsque la
pression de retour est trop basse, elle est compensée par une vanne de
contre-pression . La conduite de retour est connectée au point le plus
élevé, tel que présenté sur le schéma .
IT
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE
1. SENSO DI ROTAZIONE E CARICAMENTO DELL’ALBERO
I motori SCM, SAM sono in grado di funzionare in entrambi i sensi di rota-
zione. La figura mostra la selezione del foro a seconda della rotazione.
La durata di esercizio del motore dipende in larga misura dalla durata di
esercizio dei cuscinetti. Tale durata è soggetta alle condizioni di esercizio
quali velocità, pressione, viscosità dell’olio e grado di depurazione.
Anche il caricamento dall’esterno dell’albero, le dimensioni, la direzione e
la posizione influiscono sulla durata di esercizio dei cuscinetti. L’angolo di
accoppiamento ideale è di 20°.
Contattare Sunfab Hydraulics per il calcolo della durata di esercizio dei
cuscinetti per applicazioni speciali.
2. PRESSIONE DI ALIMENTAZIONE
In alcune applicazioni il motore può funzionare come una pompa, ad esempio
nei veicoli in discesa. In questi casi occorre assicurarsi che vi siano portata e
pressione di alimentazione sufficienti a prevenire la cavitazione e il rumore.
3. OLIO IDRAULICO
Utilizzare olio ad alte prestazioni conforme alle specifiche ISO tipo HM, DIN
51524-2HLP o superiore.
Per garantire la lubrificazione è necessaria una viscosità minima di 10 cSt.
La viscosità ideale è di 20-40 cSt.
Per non ridurre la viscosità dell’olio al di sotto del livello consigliato, la tempera-
tura dell’impianto non deve superare i 60°C.
4. FILTRAZIONE
È consigliata la pulizia a norma ISO 4406, codice 18/16/13.
5. SCARICO SCM
Prima dell’avviamento, versare olio idraulico nel corpo motore per almeno il
50%. Il tubo di scarico è collegato all’uscita dello scarico situata nel punto
più alto sul motore. L’altra estremità è collegata sotto il livello dell’olio
nel serbatoio*. La temperatura max. dell’olio di scarico è di 115°C per
guarnizioni dell’albero P. Potrebbe essere necessario inviare un flusso
di lubrificazione nel corpo motore per mantenere l’olio di drenaggio alla
temperatura consigliata.
Istruzione per il flusso di lubrifica zione nel corpo motore:
Motore Lavaggio Cont.
SCM l/min giri/min
010-034 2-8 ≥ 2800
040-064 4-10 ≥ 2500
084-130 6-12 ≥ 2200
5a. La pressione max. consentita nel corpo dell’olio di scarico dipende da
motore, guarnizione dell’albero e numero di giri selezionati. Nella tabella
sottostante sono riportati, nell’ordine, i motori ISO, M2, SAE.
P FPM, alta pressione, alta temperatura
5b. Il lavaggio del corpo motore può avvenire mediante una valvola di la-
vaggio oppure direttamente dal tubo di ritorno. Una pressione di ritorno
troppo bassa è compensata da una valvola di contropressione . Il tubo
del serbatoio è collegato nel punto più alto come indicato in figura .
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