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Como indicado na g. 16, quando a roda dentada se move no sentido horário e a mola do switch se move como se mostra, se o portão não parar,
troque a posição dos cabos vermelho e laranja na placa do quadro.
8. VERIFICAÇÕES FINAIS E ARRANQUE
O T-ONE deve ser ligado à alimentação principal por pessoal técnico qualicado, na posse de todos os requisitos, em observân-
cia com a legislação corrente, normas e regulamentos.
Imediatmente a seguir a alimentar o T-ONE realize as seguintes vericações:
1. Certicar-se que todos os LED´s da placa de controlo estão iluminados.
2. Certicar-se que o motor não activou qualquer movimento do portão e a luz do pirilampo está apagada.
Se tal não acontecer, desligue a alimentação da placa de controlo e verique cuidadosamente todas as ligações eléctricas.
Outra informação útil sobre avarais pode ser encontrada no capítulo 7.6 “Avarias”.
Para denição de outros parâmetros tais como aprendizagem do percurso do portão, ajustamento embreiagem, desaceleração, tempo automá-
tico de fecho, sensibilidade à detecção de obstáculos, etç., siga as instruções do quadro electrónico de comando.
9. TESTE E COLOCAÇÃO EM SERVIÇO
Esta é a parte mais importante da inicialização da automatização de modo a garantir o máximo de segurança do sistema. O teste pode ser con-
duzido como se tratasse de uma vericação periódica dos dispositivos de automação.
Teste total do sistema deve ser realizado por pessoal experiente e qualicado, que são responsáveis por todos os testes neces-
sários dos pontos a vericar tomando as soluções adequadas face aos riscos presentes, e assegurar-se de todas as disposições
legais, standards e procedimentos, em particular para todos os requisitos da norma EN 12445 que estabelece a métodos de
ensaio para testar portões automatizados.
9.1. TESTE
Cada componente da automação, tais como barras de apalpação, fotocélulas, botoneiras, etç., requerem um especíco ciclo de testes; para estes
elementos tenha em atenção os procedimentos especicados nos respectivos manuais de instruções.
Para testar o T-ONE realize a seguinte sequência de operações:
1. Certique-se que as especicações deste manual e em particular o conteúdo do capítulo 1 “AVISO...” foram escrupulosamente observados;
2. Utilizando os dispositivos de comando ou de paragem previstos (selector de chave, botoneira ou rádio comando), realize testes de abertura
e fecho do portão, assegurando-se que o comportamento da manobra do portão está de acordo com as especicações.
3. Teste cada um dos sistemas de segurança individualmente (fotocélulas, barras de apalpação, paragem de emergência, etç.).
4. Para testa as fotocélulas e em particular se não interferem com qualquer outro elemento, passe com um cilindro (5 cm de diâmetro e 30cm
de altura) através do feixe óptico que une o par de fotocélulas, primeiro tapando a TX (emissora) e depois a RX (receptora) e por m ao centro
de ambas. Certique-se que em todos os casos o dispositivo intervém passando do estado de activo para o de alarme e vice-versa; exemplo
: numa manobra de fecho provoca a inversão do movimento.
5. Se a protecção contra as situações perigosas originadas pelo movimento do portão é assegurada através da limitação de força de impacto, é
necessário medir a força em conformidade com o previsto na norma EN 12445. Se o ajuste da “velocidade” e o controlo da “força do motor”
são utilizadas para reduzir a força de impacto do sistema, teste e encontre ajustes que proporcionem melhores resultados.
9.2. PRONTO PARA O SERVIÇO
Pronto para utilização sómente quando realizados todos os testes com o T-ONE os outros dispositivos presentes com resultado
positivo. Colocação em serviço parcialmente ou ‘improvisado’ é estrictamente proibido.
• Prepare a documentação técnica da automatização (guardar pelo menos pelo período de 10 anos) que deve conter os seguintes elementos:
um diagrama da disposição total da automatização, diagrama do circuito de cablagem, riscos de avaliação e respectivas soluções adoptadas,
declaração de conformidade do fabricante para todos os elementos usados (para o T-ONE a declarção de conformidade EC anexa), cópia do
manual de instruções / operações e programação da manutenção da automatização.
• Axar de modo denitivo uma etiqueta ou placa no portão, especicando, no mínimo, a seguinte informação: tipo de automatismo, nome e
endereço do fabricante (responsável pela instalação), número de série , ano de fabrico e símbolo CE.
• Axar de modo denitivo uma etiqueta ou placa na vizinhança do portão, indicando os procedimentos para desbloqueio e manobra manual.
• Compile a declaração de conformidade da automatização e entregue-a ao proprietário nal.
• Compile o manual de “Instruções e Avisos para operar a automatização” e entregue-a ao proprietário nal.
• Elaborar e entregar ao proprietário nal plano de manutenção (contendo todas as instruções para todos os elementos da automatização).
• Antes de dar a automatização como pronta a utilizar certique-se que o proprietário nal foi devidamente informado por escrito de todos
riscos e perigos (por exemplo o manual de instruções e avisos de operação da automatização).
10. UTILIZAÇÂO
Os motorredutores T-ONE foram concebidos para movimentar portões de correr horizontais com folhas de peso máximo 400Kg (T-ONE3B),
500Kg (T-ONE5), 600 Kg (T-ONE5B), 800Kg (T-ONE8BR e T-ONE8), 1000 Kg (T-ONE10B) e 1200Kg (T-ONEXL).
Utilizá-lo para outros ns ou em outras circunstâncias é extritamente proibido.
A unidade de controlo electrónico permite a selecção do modo operativo:
automático: um impulso de comando activa a abertura ou fecho do portão;
semi-automático: um impulso de comando activa a aberura ou fecho do portão.
No caso de falha de energia, o portão pode ser ainda operado graças à opção de controlo manual, possível pelo dispositivo de desbloqueio
manual. Os modelos T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B, com baterias opcionais garantem o modo operativo normal em caso de falha
de energia.
Ter em atenção que este é um dispositico automático alimentado eléctricamente e por issso deve ser usado com precaução. O seguinte, em
particular, é recomendado:
• nunca tocar o dispositivo com mãos molhadas;
• desligar / cortar a alimentação antes de abrir a central e / ou o motorredutor;
• nunca tocar no motor sem se certicar que está completamente frio;
• abrir o portão sómente com visibilidade (modo presencial);
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