246 NL
Figuur 3
Beschermingsomhulsel voor botsingen door controleverlies
Een botsing door controleverlies heeft vaak de val van de motor tijdens het rijden tot
gevolg. Dit gebeurt normaal gesproken wanneer de adhesie van de banden op het wegdek
wegvalt gedurende een bocht of plotseling remmen.
Het dragen van het Systeem vervangt niet het gebruik van andere
beschermende kleding en uitrusting voor motorrijders. Om een
maximale bescherming te garanderen, moet het Systeem altijd
worden gedragen in combinatie met geschikte uitrusting en
kledingstukken voor motorrijders die de motorrijder bedekken van
top tot teen, inclusief helm, beschermers, laarzen, handschoenen, jas
en andere geschikte beschermingsmiddelen.
Let er altijd op dat de straatmodus geselecteerd is wanneer u op
de weg rijdt. Gebruik de Race-modus alleen voor een gesloten
racecircuit.
Het is voor het systeem niet noodzakelijk dat de gebruiker betrokken
is bij een ongeluk om te worden geactiveerd. Het systeem wordt
bijvoorbeeld geactiveerd als de gebruiker tijdens het dragen van het
systeem valt, zoals wanneer deze van de motor wordt geworpen. Dit
soort activering, die niet gedurende het rijden plaatsvindt, betekent
geen slechte werking van het systeem.
WAARSCHUWING!
WAARSCHUWING!
WAARSCHUWING!
BELANGRIJK!
BELANGRIJK!
BELANGRIJK!
Als de snelheid van de motorfiets lager is dan 25 km/u, dan is het mogelijk
dat het systeem niet wordt geactiveerd op het moment van de botsing,
maar mogelijk wanneer de bestuurder of de passagier plotseling van de
motor valt na de botsing.
Als de Race-modus is geselecteerd, mag het systeem niet vóór de eerste
botsing in werking treden, maar kan het in werking treden als de bestuurder
na de botsing plotseling van de motorfiets valt, ongeacht de botshoek.
Figuur 3 toont het beschermingsomhulsel waarmee men voorziet dat
het Tech-Air® 5-systeem wordt geactiveerd voordat het lichaam van de
gebruiker in contact komt met een obstakel. Bij snelheden boven de 25
km/u zal het systeem worden geactiveerd onafhankelijk van de hoek van de
impact, maar buiten het hierboven genoemde beschermingsomhulsel, is het
mogelijk dat het Systeem niet volledig opblaast voordat het contact tussen
het obstakel en de gebruiker plaatsvindt.
De bovengenoemde parameters zijn geldig voor zowel de bestuurder als de passagier.
Aankomstsnelheid
Vanaf 25 km/u
(15mph) tot 50 km/u
(31mph)
Hoek van de impact
(Fig. 3)
Van 45° tot 135°
Beschermende envelop voor botsingen waarbij een motorfiets een voertuig of een
obstakel raakt (Figuur 3):
To Next Page
Loading...