61
SK
4. Ak je akumulátor veľmi vybitý (a možno poškodený sulfatáciou), vyberte ho z vozidla a skontrolujte ho predtým, ako k nemu pripojíte
nabíjačku a pokúsite sa obnoviť jeho funkčnosť. Vizuálne skontrolujte, či na akumulátore nie sú mechanické kazy, napr. vydutý alebo
prasknutý kryt, prípadne známky úniku elektrolytu. Ak sú na akumulátore plniace zátky a ak sú zvonku viditeľné platničky v článkoch,
akumulátor starostlivo preskúmajte a pokúste sa určiť, či sa niektoré články nezdajú byť odlišné od ostatných (napríklad bielou
hmotou medzi platničkami, dotýkajúcimi sa platničkami). Ak sú mechanické kazy zjavné, nepokúšajte sa akumulátor nabíjať a
nechajte ho odborne posúdiť.
5. Ak je akumulátor nový, pred pripojením nabíjačky si pozorne prečítajte bezpečnostné a prevádzkové pokyny výrobcu akumulátora. Ak
je to relevantné, dôsledne a presne dodržujte pokyny na dolievanie kyseliny.
POUŽÍVANIE NABÍJAČKY OPTIMATE 3: NABÍJANIE
Z bezpečnostných dôvodov sa výstup nabíjačky OptiMate aktivuje iba vtedy, ak je pripojený akumulátor s napätím aspoň 2V.
VEĽMI VYBITÉ ZANEDBANÉ AKUMULÁTORY: Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim bodom, ktoré sú obzvlášť dôležité
pre relatívne malé akumulátory používané napríklad v motocykloch, záhradných traktoroch, vodných a snežných skútroch a podobne: Ak je
akumulátor veľmi vybitý po dlhý čas, v jednom alebo viacerých jeho článkoch môže vzniknúť trvalé poškodenie. Takéto akumulátory sa
môžu počas nabíjania vysokým prúdom nadmerne zahrievať. Sledujte teplotu akumulátora počas prvej hodiny a potom každú hodinu.
Kontrolujte nezvyčajné príznaky, napríklad bublanie alebo únik elektrolytu, zvýšenú aktivitu v jednom článku v porovnaní s inými, alebo
syčanie. Ak bude akumulátor nepríjemne horúci na dotyk alebo ak si všimnete nejaké nezvyčajné príznaky, NABÍJAČKU IHNEĎ ODPOJTE.
EKOLOGICKÝ (ECO) ŠETRIACI REŽIM, KEĎ JE NABÍJAČKA PRIPOJENÁ K STRIEDAVÉMU NAPÁJANIU:
Ak nabíjačka nie je pripojená k akumulátoru, menič energie sa prepne do režimu ECO s veľmi nízkym odberom energie (menej ako 0,5W), čo
zodpovedá spotrebe energie 0,012 kWh za deň. Keď je akumulátor pripojený k nabíjačke, spotreba energie závisí od aktuálnej spotreby
akumulátora a pripojeného vozidla/elektronických obvodov. Keď sa akumulátor nabije a nabíjačka bude v režime dlhodobého udržiavacieho
nabíjania (aby akumulátor ostal nabitý na 100%), celková spotreba energie sa odhaduje na 0,060 kWh alebo menej za deň.
LED indikátory uvedené nižšie a články, ktoré sa nimi zaoberajú, sú zoradené tak, ako sa môžu rozsvietiť v priebehu programu.
1 5
12V
24-724-7
/om3
optimate1.com
/om3
1 5
2
3 4
6
1. LED #1 - Zapnutie. Potvrdzuje napájanie nabíjačky striedavým prúdom. 2. signalizuje obrátenú
polaritu – nesprávne pripojenie výstupu. Zapojte vodiče naopak, aby sa aktivoval výstup.
3. LED #3 SAVE svieti, ak je napätie akumulátora pri pripojení medzi 2V a 12,4V, čo znamená, že
12V akumulátor je hlboko vybitý a je možné, že je v ňom prítomná sulfatácia.
3.1 OŽIVENIE hlboko vybitých/sulfátovaných akumulátorov vybratých z vozidla* – Výstupné
napätie sa zvýši na maximálne 20V pri nízkom prúde obmedzenom na 0,2A, aby sa prekonala
vysoká úroveň sulfatácie, ktorá bráni akceptovaniu nabíjania, potom sa režim prepne na PULZNÉ
OŽIVENIE.
* DÔLEŽITÉ: Režim OŽIVENIA hlboko vybitých akumulátorov sa nemôže zapnúť, ak nabíjačka zistí,
že akumulátor je stále pripojený k elektrickému obvodu vozidla, ktorý v skutočnosti ponúka nižší
elektrický odpor ako samotný akumulátor. Nepoškodí sa elektronika vozidla, ale nemusí dôjsť k
úplnej regenerácii akumulátora. Odpojte od vozidla a skúste to znova!
3.2 PULZNÉ OŽIVENIE - v impulzoch sa bude dodávať prúd do hodnoty 0,8A pri napätí do
14,3V, aby sa akumulátor pripravil na normálne nabíjanie. Čas v režime OŽIVENIA: 15
minút až 2 hodiny.
4. LED #4 NABÍJANIE A OVERENIE
4.1 NABÍJANIE: Tu sa začína nabíjanie pre akumulátory, ktoré majú pri pripojení napätie 12,4V.
Do akumulátora sa dodáva konštantný prúd 0,8A pri napätí do 14,3 –14,5V.
To Next Page
Loading...
