TecMate Optimate 3 TM431 - Page 70

70
HU
4. Ha az akkumulátor nagyon lemerült (és esetleg elszulfátosodott), távolítsa el a járműből, és vizsgálja át az akkumulátort, mielőtt
tölteni próbálná. Ellenőrizze, hogy lát-e mechanikai hibát, például kidomborodást vagy a burkolat repedését vagy elektrolitszivárgás
jeleit. Ha az akkumulátoron töltősapkák vannak, és ezeken keresztül látja a cellákban lévő lemezeket, gondosan nézze meg, hogy
egyes cellák különböznek-e másoktól (például mert fehér anyag van a lemezek között vagy mert a lemezek érintkeznek). Ha szemmel
látható mechanikai hibák vannak, nem próbálja meg tölteni az akkumulátort, hanem forduljon szakemberhez.
5. Ha az akkumulátor új, a töltő csatlakoztatása előtt olvassa végig az akkumulátor gyártójának biztonsági és használati utasításait. Ha
vannak savbetöltési utasítások, pontosan kövesse őket.
AZ OPTIMATE 3 HASZNÁLATA: TÖLTÉSI ELŐKÉSZÜLET
Az OptiMate kimenet biztonsági okokból csak akkor aktiválódik, ha legalább 2V feszültségű akkumulátor van csatlakoztatva.
NAGYON LEMERÜLT, ELHANYAGOLT AKKUMULÁTOROK: Különösen figyeljen oda a következőkre, különösen kisebb
méretű (például motorkerékpárban, fűnyíró traktorban, jet-skiben, motoros szánban használt) akkumulátor esetén. Ha egy akkumulátort
hosszabb ideig lemerülve hagynak, a cellái tartósan károsodhatnak. Az ilyen akkumulátor a nagy áramerősséggel végzett töltés során
rendkívül felforrósodhat. Az első órában folyamatosan, majd utána óránként figyelje az akkumulátor hőmérsékletét. Figyelje a rendellenes
töltés jeleit is. Ilyen például a buborékozó vagy szivárgó elektrolit, a cellákban megfigyelhető eltérő aktivitás vagy a sziszegő hang. Ha az
akkumulátor a töltés bármely pontján olyan forró lesz, hogy kényelmetlen érinteni, vagy ha a rendellenesség más jeleit tapasztalja,
AZONNAL VÁLASSZA LE A TÖLTŐT.
„ECO” TAKARÉKOS MÓD, AMIKOR A TÖLTŐ VÁLTÓÁRAMÚ ÁRAMELLÁTÁSRA CSATLAKOZIK: A
teljesítményátalakító „ECO” módba kapcsol, amikor a töltő nincs akkumulátorhoz csatlakoztatva. Ilyenkor a felvett teljesítmény legfeljebb
1,5W, ami napi 0,012kWh-t jelent. Amikor akkumulátor csatlakozik a töltőhöz, a fogyasztás az akkumulátor áramszükségletétől és az
esetleg csatlakoztatott jármű vagy egyéb elektronikus áramköröktől függ. Amikor az akkumulátor feltöltődött, és a töltő hosszútávú
fenntartó töltési módba áll (hogy az akkumulátort 100%-osan feltöltve tartsa), a teljes felvett napi teljesítmény legfeljebb 0,050kWh.
Az alább ismertetett LED-es kijelzők és a kapcsolódó tudnivalók aszerint vannak sorba rendezve, ahogyan a program során
működésbe lépnek
1 5
12V
24-724-7
/om3
optimate1.com
/om3
1 5
2
3 4
6
1. 1.LED – Bekapcsolva. A töltő váltóáramot kap. 2. 2.LED: fordított polaritás: a kimeneti kábelek
helytelenül vannak csatlakoztatva. Cserélje meg a kimeneti kábeleket.
3. 3.LED: „SAVE” mód: akkor világít, ha a csatlakoztatott akkumulátor feszültsége 2V és 12,4V között
van, vagyis a 12V-os akkumulátor meglehetősen le van merülve, és esetleg elszulfátosodott.
3.1 „DEEP DISCHARGE SAVE” mód: erősen lemerült/elszulfátosodott akkumulátor járművön kívül: a
kimeneti feszültség legfeljebb 20V-ra emelkedik, és az áramerősség legfeljebb 0,2A: így lehet
leküzdeni a töltés fogadását akadályozó erős elszulfátosodást. Utána „PULSE SAVE” módba kapcsol.
* FONTOS: A töltő nem fog az erősen lemerült akkumulátor miatti „SAVE” módba kapcsolni, ha érzékeli,
hogy az akkumulátor még mindig a jármű áramköréhez csatlakozik, mert az ilyen áramkör
alacsonyabb elektromos ellenállást biztosít, mint az akkumulátoré. A jármű elektronikája nem sérül,
de lehet, hogy az akkumulátort nem lehet teljesen helyreállítani.
Távolítsa el a járműből, és próbálkozzon újra!
3.2 „PULSE SAVE” mód: az áramerősség 0,8A, amelyet a töltő impulzusokban ad le 14,3V
feszültségig, hogy előkészítse az akkumulátort a normál töltés fogadására. „SAVE” módban töltött
idő: 15perc – 2óra.
4. 4.LED: TÖLTÉS ÉS ELLENŐRZÉS
4.1 TÖLTÉS: A töltés itt kezdődik a csatlakoztatáskor legalább 12,4V-os akkumulátor esetén. Az
akkumulátor 0,8A áramot kap folyamatosan 14,3–14,5V-ig.