76
NO
4. Hvis batteriet er dyputladet (og eventuelt sulfatert), må det fjernes fra kjøretøyet og kontrolleres før det kobles til laderen for
gjenoppretting. Kontroller batteriet visuelt for å oppdage mekaniske defekter som utbuktninger eller sprekker, et bulende eller
sprukket deksel, samt tegn på elektrolyttlekkasje. Hvis batteriet har påfyllingslokk og man kan se platene i cellene utenfra, må
batteriet undersøkes nøye for å prøve å finne ut om noen celler virker annerledes enn de andre (f.eks. hvitt materiale mellom platene,
at platene berører hverandre). Hvis det er synlige mekaniske defekter, må du ikke forsøke å lade batteriet, men få det kontrollert av
fagfolk.
5. Hvis batteriet er nytt, må du lese batteriprodusentens sikkerhets- og bruksanvisninger nøye før du kobler til laderen. Les og følg
instruksjonene for påfylling av syre svært nøye (hvis relevant).
BRUK AV OPTIMATE 3: GÅ VIDERE TIL LADING
Av sikkerhetsgrunner aktiveres utmatingen fra OptiMate bare hvis et batteri som holder minst 2V, kobles til.
SVÆRT UTLADEDE FORSØMTE BATTERIER: Vær spesielt oppmerksom på følgende som er spesielt viktig for relativt små
batterier som de som brukes til motorsykler, plentraktorer, jetski, snøscootere og lignende: Et batteri som får stå dyputladet i en lengre
periode, kan utvikle permanent skade i én eller flere celler. Slike batterier kan bli overopphetet under lading med høy spenning. Overvåk
batteritemperaturen den første timen, og deretter hver time. Vær oppmerksom på uvanlige tegn, som boblende eller lekkende elektrolytter,
høyere aktivitet i én celle enn i andre eller hvesende lyd. Hvis batteriet på noe tidspunkt blir for varmt å berøre eller du ser tegn på noe
unormalt, MÅ DU KOBLE FRA LADEREN UMIDDELBART.
STRØMSPAREMODUS NÅR LADEREN ER KOBLET TIL VEKSELSTRØMFORSYNING: Strømomformeren går over
til ECO-modus når laderen ikke er koblet til et batteri, noe som gir et svært lavt forbruk på mindre enn 0,5W, som tilsvarer et effektforbruk
på 0,012 kWh per dag. Når et batteri kobles til laderen, avhenger effektforbruket av den nødvendige effekten for batteriet og det tilkoblede
kjøretøyet eller de elektroniske kretsene. Når batteriet er ladet og ladeprogrammet aktiverer modusen for langsiktig vedlikeholdslading (slik
at batteriet lades til 100 %), er det totale effektforbruket beregnet til å være 0,060 kWh eller lavere per dag.
Med henvisning til LED-indikeringene nedenfor og relaterte klausuler. Disse kommer i den rekkefølgen som programmet angir.
1 5
12V
24-724-7
/om3
optimate1.com
/om3
1 5
2
3 4
6
1. LED #1 - Strøm på. Bekrefter at laderen forsynes med vekselstrøm. 2. LED #2 indikerer
omvendt polaritet – feil utgående tilkoblinger. Bytt tilkoblingene slik at laderen aktiveres.
3. LED #3 SPARE lyser hvis batteriets spenning ved tilkoblingen er mellom 2V og 12,4V, og
indikerer at 12V-batteriet er dyputladet og muligens sulfatert.
3.1 DYPUTLADING SPARE-modus dyputladede/sulfaterte batterier fjernet fra kjøretøyet* –
Utgående spenning øker til maksimalt 20V med lavspenning begrenset til 0,2A, for å overvinne
høye nivåer av sulfatering som forhindrer mottak av lading, deretter fortsetter den til PULSSPAR-
modus.
* VIKTIG: Laderens SPARE-modus for dyputlading kan ikke aktiveres hvis den registrerer at
batteriet fortsatt er koblet til elkretsen i et kjøretøy. Denne elkretsen gir nemlig en lavere
elektrisk motstand enn batteriets elkrets. Det vil ikke oppstå skader på kjøretøyets elektronikk,
men batteriet vil kanskje ikke gjenopprettes helt. Fjern fra kjøretøyet og prøv igjen!
3.2 PULSSPARE-modus - strøm opp til 0,8A gis i pulser opp til en spenning på 14,3V for å
forberede batteriet for å kunne ta imot normal ladning. Tid i SPARE-modus: 15 min til 2
timer.
4. LED #4 LADING OG VERIFISERING
4.1 LADING: Lading starter her for batterier med styrken 12,4V ved tilkobling. Batteriet får
konstant strøm opp til 0,8 Amp, til en spenning på 14,3–14,5V.
To Next Page
Loading...
