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MANŒUVRE DE POSITIONNEMENT MOTEURS
Avec cette procédure on peut manœuvrer à volonté les moteurs connectés à la logique, dans le but de préparer l'installation pour la programmation et
pour comprendre si les moteurs sontconnectés correctement.
1- Réinitialiser la logique de commande(en court-circuitant lecavalier Reset pos. 20 fig. 1)
2- Presser la touche P3 (pos. 14 fig. 1) pendant environ 3secondes.
3- Quand la led LD3 (et le clignotant) s'allume relâcher P3. Laprocédure est activée.
4- Presser la touche PROG pour ouvrir M1 (sile moteur fermeinverser le fils 30 avec le 31).
5- Presser la touche P/Ppour ouvrir M2 (si le moteur ferme inverser le fil 35 avec le 36).
6- En pressant la touche P3 en même temps que la touchePROG le moteur M1 ferme.
7- En pressant la touche P3 en même temps que la toucheP/Ple moteur M2 ferme.
8- Si l'opération successive est une programmation, positionner les vantaux (ou chaque vantail) en position de portail presque ouvert : les vantaux
doivent avoir de la place pourbouger pendant environ5 secondes enfermeture.
9- Pour revenir au fonctionnement normal effectuer un réarmement de la logique de commande (court-circuiter le connecteur, pos. 20 fig.1)
-Durant cette opération les touches fonctionnent en mode « commande à action maintenue »et lessécurités sont souventignorées.
Procédure:
Reset
Reset
P3 P3
P3 P3 P3
P3
LD3 LD3
NOTES SUR LA PROGRAMMATION DES TEMPS DE TRAVAIL ET DE PAUSE
Procédure obligatoire dans les nouvelles installations, le but est de faire mémoriser à la logique les temps de manœuvre et certains paramètres utile
s
pour la détection des obstacles.
On peut choisir entre deux types de programmation destemps :
- 1) programmation automatique des temps (simplifiée)
- 2) programmation manuelle) des temps
Le choix doit être fait suivant le type d'automatisme, la première (automatique) a des paramètres fixes comme les temps de retard du vantail (décalage)etle
tempsderalentissement,avecladeuxième(manuelle)nouspouvons enregistreravecprécisionlazonededécalagevantailet celle de ralentissement.
Durant la phased'apprentissage on actionnera plusieurs fois la touche P/P(pos. 15 fig. 1), enalternative on peut utiliser la commande P/P (borne 22, fig.
2) ou l'émetteur radio mémorisé sur le premier canaldu récepteur.
- Dans les installations avec serrureélectrique, celle-ci doitêtre montée sur le vantail connecté aumoteur M1.
- Alimenter la logique de commande et vérifier le fonctionnement correct des entrées de commande et des leds correspondantes (les contacts N.F.
doivent avoir la led allumée, lescontacts N.O. doiventavoir la led éteinte).
- Si les émetteurs des photocellules sono alimentés avec la sortie pour le photo-test (bornes 3 et 4) en vérifier le fonctionnement en court-circuitantle
cavalierTest (pos. 11fig.1).
- Déconnecter les batteries si elles sont utilisées.
- Positionner les trimmers de lasensibilité au centrepour avoir une sensibilité moyenne à l'obstacle.
- Libérer la zone de mouvement du portail.
- Effectuerl'auto-apprentissagedestemps en choisissant une des programmations décritesci-après.
- Positionner les vantaux (ou le vantail) en position de portail presque ouvert : les vantaux doivent avoir de la place pour bouger pendant environ 5
secondes en fermeture. Si les vantaux ne sont pasen position on peut utiliser la procédure décrite au paragraphe précédent.
- Si on n'utilise qu'un seul moteur positionner ledip 11 sur OFF et le connecter aux bornes moteurM1.
- S'il s'agit d'une installation à deux vantaux (qu'ils soient coulissants ou battants) positionner le dip 11 sur ON. Le moteur connecté aux bornes de M1
partira en premier en ouverture et aura la serrure électrique montée tandis que le moteur M2 partira en premier en fermeture (cela évidemment durant
le fonctionnement normal, la procédure d'apprentissage a un ordrede mouvements très différentdufonctionnement ordinaire).
avancée (
- En cas de doute, nous conseillons de commencer par la programmation automatique et de passer à la programmation manuelle seulement
siles vantaux présentent un décalage erroné durant le fonctionnement.
- La programmation manuelle devient obligatoire dans les installations asymétriques où le vantail qui doit se fermer en premier a un angle de
manœuvresupérieur à l'autre vantail.
Notesimportantes avant la programmation:
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