PROGRAMACIÓN DE LOS TIEMPOS DE MANIOBRA Y DE PAUSA
Esta programación detecta y memoriza todos los tiempos que los motores necesitan para completar cada una de las
maniobras de apertura y cierre, incluso el tiempo de cierre automático.
Durante la fase de aprendizaje se accionará varias veces el botón P/P (detalle17 de la Fig. A), en alternativa se podrán usar
los mandos P/P (borne 14 de la Fig. C) o bien un control vía radio ya memorizado en el canal (P1).
La secuencia de las operaciones cambia en base a la tipología del equipo y en presencia de finales de carrera eléctricos y/o
CODIFICADOR que la central reconoce en automático.
Notas importantes antes de la programación:
A. Liberar la zona de movimiento de la cancela y colocarse fuera del radio de acción de las fotocélulas y/o sensores
conectados a la central.
B. Comprobar la presencia de topes (bloqueos) mecánicos, de apertura y cierre, en las dos puertas automatizadas.
Éstos deben ser bastante resistentes para detener las puertas en movimiento.
C. Posicionar el trimmer (detalle 21 de la Fig. A)a mitad para la primera programación. Si el motor no llega a completar la
maniobra aumentar el par girando el trimmer en sentido horario.
Seguir una de estas programaciones:
PROGRAMACIÓN DE DOS PUERTAS BATIENTES, SIN CODIFICADOR Y SIN FINALES DE CARRERA ELÉCTRICOS
En este caso el operador deberá dar todas las referencias de fin maniobra y desfase de la puerta (manualmente con el mando
P/P).Queriendo, se pueden ingresar enseguida también los tiempos de RALENTIZACIÓN (parte final de la carrera) o bien
probar los tiempos preconfigurados poniendo el DIP-SWITCH 9 en ON después de la programación.
DIP-SWITCH 9 en OFF DURANTE la programación: NO se modifican los tiempos de ralentización.
DIP-SWITCH 9 en ON solo DESPUÉS de la programación: se habilitan las ralentizaciones preconfiguradas.
DIP-SWITCH 9 en ON DURANTE la programación: es obligatorio dar TODAS las referencias de inicio ralentización
después de los puntos: 4a, 4c, 6b y 6d.
Antes de la programación controlar la configuración correcta y la conexión de las entradas mediante los ledes (detalle 22 de la
Fig. A):
Los ledes BSC, BSA, FT1, FT2, J2 y STP deben estar ENCENDIDOS.
Los ledes J1, PC, PA, PED y P/P deben estar APAGADOS.
Quitar la alimentación a la central.
Desbloquear los motores y poner las puertas en posición “casi abierto”.
Bloquear otra vez los motores y alimentar el equipo.
Mantener pulsado el botón PROG (detalle 15 de la Fig. A) durante unos 3 segundos hasta
que se enciende el led LD1 (detalle 18 de la Fig. A).
La central ahora está en fase de programación.
Pulsar el botón P/P (detalle 17 de la Fig. A) la puerta con el motor M2 debe iniciar el cierre.
Si ejecuta una apertura, bloquear la programación (quitar la alimentación), invertir los hilos
del motor M2 y repetir el procedimiento desde el punto (1).
2
3b
3a
3d
6d
3c
3e
STOP
STOP
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M2
M2
M2
M2
P3
P3
P/P
P/P
LD1
LD1
PROG.
PROG.
6e
5
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M2
M2
M2
M2
6a
6b
FINE PROG.
4c
4d
4a
4b
6c
M1
M1
M1
M1
M2
M2
M2
M2
Cuando la puerta con M2 ha completado el cierre, pulsar P/P, el motor se detiene y
el otro motor (M1) inicia el cierre.
También en este caso, si el motor inicia la apertura, quitar la tensión, invertir los
hilos de M1 y repetir la programación desde el punto (1).
Si los motores se detienen antes del tope, aumentar el trimmer de la fuerza.
Cuando la puerta con M1 ha completado el cierre, pulsar P/P, el motor se detiene e
inicia automáticamente la apertura.
Pulsar otra vez P/P cuando M1 alcanza el ángulo de desfase deseado, el motor se
detiene durante un instante y luego vuelve a arrancar en apertura.
Después de este punto es obligatorio ingresar manualmente con el P/P el
punto de inicio de la RALENTIZACIÓN, si el DIP-SWITCH 9 está configurado
en ON. El motor se detiene durante un instante y luego vuelve a arrancar.
Cuando la puerta con M1 ha completado la apertura (ha llegado al tope
mecánico), pulsar P/P y se detiene el motor, el otro motor (M2) inicia
automáticamente la apertura.
Después de este punto es obligatorio ingresar manualmente con el P/P el
punto de inicio de la RALENTIZACIÓN, si el DIP-SWITCH 9 está configurado
en ON. El motor se detiene durante un instante y luego vuelve a arrancar.
Cuando la puerta con M2 ha completado la apertura (ha llegado al tope
mecánico), pulsar P/P, se detiene el motor e inicia la memorización del tiempo de
pausa (si no se utiliza el cierre automático se puede pasar directamente al punto
(6a).
Transcurrido el tiempo de pausa deseado, pulsar el botón P/P y el motor M2 inicia
el cierre.
Pulsar otra vez P/P cuando M2 alcanza el ángulo de desfase deseado, el motor se
detiene por un instante y luego vuelve a iniciar el cierre.
Después de este punto es obligatorio ingresar manualmente con el P/P el
punto de inicio de la RALENTIZACIÓN, si el DIP-SWITCH 9 está configurado
en ON. El motor se detiene durante un instante y luego vuelve a arrancar.
Cuando la puerta con M2 ha completado el cierre (ha llegado al tope mecánico),
pulsar P/P, se detiene el motor y el otro motor (M1) inicia automáticamente el
cierre.
Después de este punto es obligatorio ingresar manualmente con el P/P el
punto de inicio de la RALENTIZACIÓN, si el DIP-SWITCH 9 está configurado
en ON. El motor se detiene durante un instante y luego vuelve a arrancar.
Cuando la puerta con M1 ha completado el cierre, pulsar P/P, el motor se detiene,
el led LD1 se apaga y la central sale de la programación.
Comprobar: el empuje, los tiempos y los puntos de parada. Es aconsejable
evaluar la activación de las ralentizaciones (DIP-SWITCH 9 en ON) para reducir el
impacto contra los topes y reducir los desgastes de la parte mecánica.
Repetir la programación después de una posible modificación de los topes
mecánicos.
EIE
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