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Informationen zum Vorbild
Die Deutsche Reichsbahn nahm Anfang der 60er-Jahre des
20. Jahrhunderts an insgesamt 35 Maschinen der Baureihe 01
umfangreiche Rekonstruktionen vor. Sichtbarste Änderung an
der Zweizylinder-Schnellzuglokomotive war der neue Kessel
mit Verbrennungskammer und durchgehender Domverkleidung,
der die Maschinen erheblich leistungsfähiger machte. Bis auf
7 Lokomotiven wurden alle anderen auf Öl-Hauptfeuerung um-
gestellt, die eine weitere Leistungssteigerung brachte. Nach all
diesen Maßnahmen war die BR 01.5 das Rückgrat des schweren
Schnellzugdienstes.
Unter den umgebauten Lokomotiven war auch die BR 01 143, die
nach dem Umbau zur 01 509 wurde.
Achsanordnung 2‘C 1‘ h2
Länge ü. Puffer 24.330 mm
Höchstgeschwindigkeit 130 km/h
Dienstmasse 111 t
Nennleistung 1.840 kW (2.500 PS)
Baujahr ab 1961
Wheel arrangement 4-6-2
Length over buffers
24,330 mm / 79 ft.
9-7/8 in.
Maximum speed 130 km/h / 81 mph
Service weight 111 metric tons
Nominal power
1840 kilowatts / 2500 hp
Built starting in 1961
Information about the prototype
At the start of the 1960s in the 20th the German State Railroad
undertook extensive rebuilding of the 35 units in the class 01. The
most visible change in these two-cylinder express locomotives
was the new boiler with a combustion chamber and continu-
ous dome fairing that increased the power of the locomotives
considerably. All of the locomotives, with exception of 7 units,
were converted to oil firing that resulted in a further increase
in power. After all of these measures, the class 01.5 was the
backbone of heavy express train service.
Among the locomotives rebuilt was road number 01 143 that
became road number 01 509 after the rebuilding.
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