TUG Technologies MH - Page 116

Bauteile instand setzen
Repair of components
Mise en état des composants
Reparación de componentes
English
3
Français Español
8. Monter les segments de piston.
Nota: décaler la coupe du ressort du
segment racleur de 180˚ par
rapport à la coupe de segment.
Nota: Les moteurs FL sont équipés de
série de pistons présentant les
taux de compression suivants:
hKH A = 55,17 mm
hKH B = 55,27 mm
hKH C = 55,37 mm
quant aux moteurs FM, leurs
taux de compression sont les
suivants:
hKH A = 51,67 mm
hKH B = 51,77 mm
hKH C = 51,87 mm.
Les différents modèles de piston
sont marqués sur la tête du
piston.
A chaque changement de piston
veiller à toujours réutiliser la
même catégorie de taux de
compression du piston.
En cas de remplacement du
vilebrequin ou du bloc moteur,
pour déterminer la catégorie de
compression, faire un relevé des
cotes d’écartement entre l’arête
supérieure du maneton au PMH
et le plan de joint de culasse.
Voir chapitre 4.
Pour les moteurs BF il n’est pas
nécessaire d’effectuer un relevé
de mesures pour déterminer la
catégorie de compression du fait
que l’on utilise exclusivement des
pistons d’un niveau de compres-
sion hKH A = 55,17 mm pour les
moteurs BFL et hKH A = 51,67 mm
pour les moteurs BFM.
8. Montar los aros de pistón.
Nota: Desplazar el corte del muelle del
aro achaflanado ranurado de
aceite por 180° con respecto al
corte del aro.
Nota: En los motores FL están
incorporados, de serie, pistones
con las alturas de compresión
hKH A = 55,17
hKH B = 55,27
hKH C = 55,37
y en los motores FM, pistones
con las alturas de compresión
hKH A = 51,67
hKH B = 51,77
hKH C = 51,87
Las variantes de pistón se
identifican en la cabeza del
pistón.
A cada cambio de un pistón
debe cuidarse de que el pistón
montado tenga la misma clase
de altura de compresión.
Cada vez que se cambie el
bloque de cilindros o el cigüeñal,
es necesario, para la
determinación de la clase de
altura de compresión de los
pistones. medir nuevamente la
distancia entre „el canto
superior de la muñequilla a PMS
y la superficie de asiento de la
junta de culata„.
Ver capítulo 4.
En los motores BF no hace falta
efectuar la medición para la
determinación de la clase de
altura de compresión de los
pistones, dado que en los
motores BFL están montados
exclusivamente pistones con la
altura de compresión hKH A =
55,17 mm y en los motores
BFM, pistones con la altura de
compresión hKH A = 51,67 mm.
Kolben
Piston
Piston
Pistón
3.07.43
8. Fit piston rings
Note: Spring gap of bevelled-edge ring
to be offset by 180° relative to
ring gap.
Note: With FL engines, regular pro-
duction pistons are installed with
the following compression heights
hKH A = 55.17 mm
hKH B = 55.27 mm
hKH C = 55.37 mm
and with FM engines with the
compression heights
hKH A = 51.67 mm
hKH B = 51.77 mm
hKHC = 51.87 mm
The identification numbers of
the piston variants are stamped
on the piston crown. When ex-
changing a piston, make sure
that a piston with the same
compression height is installed.
When replacing the crankshaft
or crankcase, the distance
between „top edge of crankpin
in TDC and cylinder head gasket
seating surface“ has to be meas-
ured again to determine the
piston compression height.
See Chapter 4.
With BF engines, the measure-
ment is not necessary for deter-
mining the piston compression
height as only pistons with the
compression height hKH A =
55.17 mm are installed in BFL
engines and hkH A = 51.67 mm
in BFM engines.
Property of American Airlines