64
Да се провери, дали монтажният нипел (H) на уре-
да съвпада с бързодействащия куплунг на Вашата
пневматична система. При нужда да се замени мон-
тажния нипел на уреда с подходящ такъв с външна
резба 1/4”.
Фиг. 4 (AR90)
Събирателната вана (I) се монтира в порядък съ-
гласно илюстрацията. Да се закрепят и затегнат
холендъра (L) и позиционира спирателния пръстен
(M) така, че да не пречат на събирателната вана на
агрегата на Вентури.
Да се съедини гъвкавия маркуч с фиксираната тръ-
ба (N) и фиксира с помощта на включените в дос-
тавката скоби.
Фиг. 5 (R90)
Да се сглоби събирателната вана (I) в порядък съ-
гласно илюстрацията. Сглобената вече
вече събирателна вана да се монтира на резерво-
ара с помощта на подходящ гаечен ключ с пръстена
с резба (K).
Изсмукване на масло (A90, AR90)
Изсмукването се разрешава само при
горещо масло (70-80°C / 158-176°F)!
В никой случай предкамерата да не
се пълни над STOPP маркировката
на скалата!
Смукателния капацитет на уре-
да отговаря на 2/3 от обема на
резервоара!
Резервоара никога не бива да се
пълни над граничната стойност на
маслоуказателя, монтиран встрани
на уреда.
Пуск в действие
Фиг. 6: При някой коли марка MERCEDES
сондата за изсмукване на маслото на дви-
гателя вече е вградена. В този случай дос-
татъчно е бързодействащия куплунг [B] на
смукателното устройство да се съедини с
тази сонда.
При други марки автомобили (Volkswagen - BMW
- Citroën) с вградена сонда, но с различен отвор,
да се ползва адаптер [C]-Volkswagen, [D]-BMW,
[E]- Citroën).
Създаване на вакуум Фиг. 7
Да се затвори кран (O) (само AR90)
Да се отвори напълно вентил (P) чрез завъртане в
посока противна на часовниковата стрелка.
Да се затвори кран за сгъстен въздух (Q) чрез завър-
тане в посока на часовниковата стрелка.
Да се затворят смукателен кран (R) и изпускателен
кран (S).
Да се съедини пневматичен шланг (7 bar) с монтаж-
ния нипел. От заглушителя излиза голямо количество
въздух. Когато стрелката на вакууммера наближи
зелената зона (около 2.5 - 3 минути след това), да
се разедини пневматичния шланг.
Сега вече в уреда е създадено ниско налягане и той
е подготвен за автономно изсмукване на отработе-
ното масло.
Подготовка на изсмукването
Да се извади от горещия двигател маслоизмерва-
телната пръчка и се вкара сондата с възможно най-
големия диаметър до дъното на картера.
Смукателния шланг да се постави върху въведената
вече в двигателя сонда. Да се следи сондата да ос-
тане потопена в маслото!
Автономно изсмукване на маслото Фиг.
8 и 9
Да се отвори смукателен кран (R). Маслото се из-
смуква и събира в прозрачната предкамера. По
този начин количеството и качеството на събраното
масло могат да бъдат преценени. След като всич-
кото масло е изсмукано, да се затвори смукателен
кран (R).
Да се натисне вентил (Р), за да се прехвърли изсму-
каното масло в резервоара. Чрез повдигане на оси-
гурителна ръчка (T) вентил (P) може да се задържи в
натиснато положение.
Изсмукване на ограничено количество
масло (Капацитет на предкамерата)
Да се съедини пневматичен шланг (7 bar) с помощта
на бързодействащия куплунг. Да се създаде вакуум,
отново да се разедини пневматичния шланг.
Да се затвори вентил (P) чрез завъртане в посока на
часовниковата стрелка.
Да се отвори смукателен кран (R) (предкамерата
се пълни. Капацитет около 5 литра).
Да се натисне (P), за да се изпусне засмуканото мас-
ло в резервоара. Едновременно с това в предкаме-
рата се създава вакуум за следващото засмукване.
Възможно е и изсмукване на горещо отработено
масло с постоянно съединен въздухопровод.
Преди изпускане на събраното в
предкамерата масло в резервоара
вентил (P) трябва да бъде отворен.
Внимание! От шумозаглушителя излиза
масло!
Следното може да се случи, когато:
-
се изсмуква масло и при това въздуха по на-
лягане е постоянно съединена с уреда и при
To Next Page
Loading...