Проверить, подходит ли штекер (H) прибора к бы-
строразъемной муфте вашей пневмоустановки. Если
необходимо, замените штекер прибора штекером
подходящего типа с наружной резьбой 1/4".
Рис. 4 (AR90)
Собрать улавливающую ванну (I) в изображенной
последовательности. Затянуть накидную гайку (L),
придав упорному кольцу (M) такое положение, что-
бы ванна не препятствовала аппарату Вентури.
Соединить гибкий сборный шланг с жесткой трубой
(N) и закрепить его прилагаемыми хомутиками.
Рис. 5 (R90)
Собрать улавливающую ванну (I) в изображенной
последовательности. Собранную ванну закрепить
на баке с помощью подходящего крючкового ключа
и резьбового кольца (K).
Отсос масла (A90, AR90)
Отсасывать разрешается только горя-
чее масло (70-80°C / 158-176°F)!
Ни в коем случае не заполнять
первичную камеру выше отметки
"STOP" на шкале!
Всасывающая способность при-
бора соответствует 2/3 объема
бака!
Никогда не заполнять бак выше
предельного значения на указа-
теле уровня масла, расположен-
ном с боковой стороны бака.
Ввод в эксплуатацию
Рис. 6:
В некоторые автомобили марки
MERCEDES зонд для отсоса моторного
масла уже встроен. Поэтому достаточно
подсоединить разъем [B] отсасывающего
устройства непосредственно к нему.
Для автомобилей иных марок (Volkswagen - BMW
- Citroën) со встроенным зондом иного диаметра
воспользуйтесь переходником [C]-Volkswagen, [D]-
BMW, [E]- Citroën).
Создать вакуум, рис. 7
Закрыть кран (O) (
только AR90
).
Полностью открыть клапан (P), повернув его против
часовой стрелки.
Закрыть кран сжатого воздуха (Q), повернув его по
часовой стрелке.
Закрыть всасывающий кран (R) и выпускной кран
(S).
Подсоединить пневмошланг (7 бар) к разъему. Че-
рез глушитель выходит сравнительно большое коли-
чество воздуха.
После того, как стрелка вакуумметра приблизилась
к зеленой зоне (приблизительно через 2,5 - 3 мину-
ты), отсоединить пневмошланг.
Теперь в приборе имеется вакуум, и прибор готов к
автономному отсасыванию отработанного масла.
Подготовка к отсасыванию масла
Вынуть из горячего двигателя маслоизмерительный
стержень и ввести зонд максимально возможного
диаметра до дна картера двигателя.
Насадить всасывающий шланг на зонд, вставленный
в двигатель. Обращать внимание на то, чтобы зонд
оставался погруженным в масло!
Отсосать масло с помощью вакуума, име-
ющегося в приборе (рис. 8 и 9)
Открыть всасывающий кран (R). Масло всасывает-
ся и собирается в прозрачной первичной камере.
Так можно контролировать количество и качество
собранного масла. После всасывания всего масла
закрыть всасывающий кран (R).
Нажать на клапан (P), чтобы слить собранное мас-
ло в бак. Откинув вверх предохранительный рычаг
(T), клапан (P) можно зафиксировать в нажатом
положении.
Ограниченное всасывание масла (в объе-
ме первичной камеры)
Подсоединить пневмошланг (7 бар) к разъему, соз-
дать вакуум и снова отсоединить пневмошланг.
Закрыть клапан (P), повернув его по часовой
стрелке.
Открыть всасывающий кран (R) (Заполняется пер-
вичная камера. Вместимость ок. 5 литров).
Нажать на клапан (P), чтобы слить собранное мас-
ло в бак. Одновременно в первичной камере вы-
рабатывается вакуум для следующего процесса
всасывания.
Горячее отработанное масло можно отсасывать и с
постоянно подсоединенным воздушным шлангом.
Перед сливом в бак масла, собран-
ного в первичной камере, должен
быть открыт клапан (P).
To Next Page
Loading...