2. Régler l’émetteur
Veuillez régler le D / R, EPA et ATL à 100% pour le canal d’accélérateur (pour l’émetteur sans écran LCD, veuillez mettre les
boutons à la valeur maximale) et régler le TRIM du canal d’accélérateur sur 0 (pour l’émetteur sans écran LCD, veuillez mettre
le bouton TRIM en position neutre). Pour certaines radios, la direction du canal de la manette des gaz doit être réglée sur
« REV » tandis que pour d’autres, la coque doit être réglée sur « NOR ».
3. Réglage de la plage d’accélérateur (étalonnage de la plage d’accélérateur)
Pour que l’ESC corresponde à la plage d’accélérateurs des différents émetteurs, l’étalonnage de l’ESC est nécessaire. Pour
calibrer l’ESC, veuillez allumer l’émetteur, maintenir le bâton d’accélérateur à sa position neutre, attendre 3 secondes pour
laisser l’ESC exécuter l’auto-test et l’étalonnage automatique de l’accélérateur. Lorsque l’ESC est prêt à fonctionner, un bip
long est émis par le moteur. Remarque: Veuillez étalonner à nouveau la plage de manettes des gaz lorsque vous utilisez
un nouvel émetteur ou modifiez les paramètres de la position neutre du canal de l’accélérateur, des paramètres D / R, ATV,
ATL ou EPA, sinon l’ESC peut ne pas fonctionner correctement.
Bip sonore et état du voyant :
La signification de Beep Sound
• 1 bip court: Batterie NiMH / NiCd
• 2 bips courts: 2S LiPo
• 3 bip court: LiPo 3S
• 1 bip long: L’auto-test et l’étalonnage de
l’accélérateur sont corrects et l’ESC est
prêt à l’emploi.
• Bâton d’accélérateur dans la plage neutre,
led rouge est éteint
• Avant, frein ou marche arrière à
l’accélérateur partiel, clignotements de
LED rouges
• Vers l’avant, frein ou marche arrière à
plein régime, la LED rouge est solide
Position du bâton d’accélérateur :
Réglez l’ÉCHAP :
L’ESC est programmé par les cavaliers
(Il est recommandé de brancher et débrancher le cavalier)
To Next Page
Loading...
