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La correction d'un tel incident consiste à effectuer d'un transfert de poids
côté gonflé accompagnée si besoin d’une action adaptée sur la commande
extérieure au virage. Une fois la rotation enrayée, si la réouverture n'a pas
eu lieu, agir d’un mouvement ample mais bref sur le frein côté fermé. Il ne
faut pas trop ralentir l'aile pour éviter le décrochage.
MANŒUVRES ACROBATIQUES
On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours
de nombreux vols d'essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol
normal d'un parapente :
- inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 60° de
part et d'autre de la verticale,
- ralentissement et relâchement des commandes provoquant des
pendulaires en tangage de plus de 45° de part et d'autre de la verticale,
- manœuvres de décrochage,
- virages francs à trop basse vitesse, susceptibles de dégénérer en
vrille à plat ou décrochage asymétrique, manœuvres de fermeture
provoquées à l'aide des élévateurs.
La pratique du vol acrobatique au delà des limites fixées ci dessus ne
saurait engager la responsabilité du constructeur.
SELLETTE
La FLEXONE a été testée en vol selon la norme EN 926-2 2013
équipée avec une sellette munie d'un système d'amortissement en roulis.
SUSPENTAGE
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