RIO 46
40
F
L'entretien du RIO 46 est assez reduit.
Avant d’effectuer des interventions d’entretien qui impliquent le démontage de la couverture système sur toit et du diffuseur
d’air, donc possible contact avec des parties électriques, DEBRANCHER la batterie du véhicule et DEBRANCHER toute
alimentation 220V.
Il est suffisant nettoyer annuellement la batterie condenseur (enlevant la couverture du système sur toit) avec de l’air comprimé, ayant soin
de ne endommager les ailettes en alluminium.
Sur elles peuvent se deposer des insects, du duvet et d’autres corps qui portent à une réduction de l’efficacité du changeur de chaleur.
En même temps il est opportun vérifier le fonctionnement du ventilateur électrique condenseur.
Remember that the cleaning of the condenser and the checking of the correct functioning of the ventilation are extremely important
operations.
Il faut savoir que le nettoyage du condenseur et la vérification de la correcte ventilation sont opérations extrêment importantes.
En effet un condenseur très sale ou non ventilé provoque non seulement une réduction des performances de l’installation de climatisation,
mais aussi peut provoquer une réduction de la vie du compresseur ou même sa rupture.
Une fois tous les deux mois, il faut nettoyer avec air comprimé le filtre présent sur le diffuseur interne, sous la porte de l’ouverture prise
d’air. On conseille de substituer le filtre chaque année.
Il est opportun éviter de mettre en fonction le climatisateur sans filtre dans l’ouverture prise air, parce que de la saleté pourrait s’accumuler
sur la batterie évaporateur qui causerait une réduction de l’efficacité de l’installation.
Le RIO 46 est déjà fourni chargé de réfrigérant et mis au point. Le compresseur est déjà prévu de lubrifiant (voir table ci-dessous)
L’installation frigorigène hermétique, est soumis à un contrôle soigné pour individuer d’éventuelles anomalies et perte de gaz.
Des réparations éventuelles ou des interventions pour la charge et la récuperation du réfrigérant, doivent être effectués dans
des ateliers autorisés Autoclima et par le personnel qualifié.
Les conditionneurs RIO 46 se différencient par un numéro appliqué sur l’enveloppe externe qui reporte la version et la puissance
de l’installation.
En cas d’anomalies qui nécessitent l’intervention de techniciens qualifiés, il est utile de signaler le modèle de RIO 46 ainsi que le
n° de série indiqué sur une vignette avec code à barres appliquée sur l’ébrasement du condenseur (dans le groupe à toit) et à
l’intérieur du diffuseur d’air.
DESCRIPTION CODE TYPE
REFRIGÉRANT
QUANTITÉ DE
RÉFRIGÉRANT
COMPRESSEUR LUBRIFIANT
POUR
COMPRESSEUR
QUANTITÉ
LUBRIFIANT
COMPRESSEUR
10101006.1 R22
450 gr. 40465012 SUNISO 4GSDT 280 ml/cc
RIO 46.1 10101006.2 R22
450 gr. 40465004 LUNARIA KVG 68 300 ml/cc
10101006.3 R407C
450 gr. 40465004 LUNARIA KVG 68 300 ml/cc
10101007 R22
450 gr. 40465005 SUNISO 4GSDT 280 ml/cc
RIO 46.3 10101007.1 R22
450 gr. 40465014 LUNARIA KVG 68 300 ml/cc
10101007.2 R407C
450 gr 40456014 LUNARIA KVG 68 300 ml/cc
10101008 R22
650 gr. 40465006 SUNISO 4GSDT 360 ml/cc
RIO 46.5 10101008.1 R22
650 gr. 40465015 LUNARIA KVG 68 300 ml/cc
10101008.2 R407C
650 gr. 40465015 LUNARIA KVG 68 300 ml/cc
RIO 46 .7 10101009/1 R22
650 gr. 40465007 SUNISO 4GSDT 410 ml/cc
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