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Affichage à cristaux liquides
Opération normale :
Pendant l’opération normale, la clé
d’opération (3) pour basculer l’affichage et
le recyclage pour indiquer : voltage courant
temps accumulé d’alimentation temps
courant.
En cas de panne de fonctionnement :
U> a: Surtension en c.a., indiquant la valeur
en c.a. (indication alternative du c.a. et
du nombre)
b: Surtension en c.c., indiquant la valeur
en c.c. (indication alternative du c.c. et
du nombre)
U< a: Sous-tension en c.a., indiquant la
valeur en c.a. (indication alternative du
c.a. et du nombre)
b: Sous-tension en c.c., indiquant la
valeur en c.c. (indication alternative du
c.c. et du nombre)
I> Surintensité de courant de sortie de la
génératrice
Court-circuit du courant de sortie de la
génératrice
Surchauffe de la génératrice
Temps de maintenance
AFFICHAGE NUMÉRIQUE
1. Multimètre
2. Affichage à cristaux liquides
3. Clé d’opération
4. Voyant d’avertissement du
niveau d’huile
5. Voyant de surcharge
6. Lampe-témoin d’alimentation
électrique
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FONCTION DE COMMANDE
1. Activé [ON]
Lorsque l’interrupteur ESC est mis sur
Désactivé [OFF], le moteur fonctionne
au régime nominal (4500 tr/min), qu’une
charge soit branchée ou non.
2. Désactivé [OFF]
Lorsque l’interrupteur ESC est mis sur
Désactivé [OFF], le moteur fonctionne
au régime nominal (4500 tr/min), qu’une
charge soit branchée ou non.
CONSEIL: L’étrangleur n’est pas requis pour
démarrer un moteur déjà chaud
CONTRÔLE INTELLIGENT DU MOTEUR (ESC)
1. Commutateur Moteur\Vanne de carburant
ARRÊT [OFF] ; Le circuit d’allumage
est coupé. L’arrivée de carburant est cou-
pée. Le moteur ne fonctionne pas.
2. Commutateur Moteur\Vanne de carburant
en position MARCHE [ON] . Le circuit
d’allumage est sous tension. L’arrivée de
carburant est activée. Le starter est hors
tension. Le moteur est en mesure de
fonctionner.
3. Commutateur Moteur\Vanne de carburant\
Starter en position «CHOKE» ; Le cir-
cuit d’allumage est sous tension. L’arrivée
de carburant est activée. Le starter est
sous tension. Le moteur est en mesure de
démarrer.
CONSEIL: Le starter n’est pas nécessaire
pour démarrer un moteur chaud.
COMMUTATEUR 3-EN-1
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FONCTION DE COMMANDE