Benassi BL 350 - Manutenzione

S.p.A. BL 300 / BL 350
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USO E REGOLAZIONI
• L’avanzamento della macchina si ottiene tirando la leva di frizione “G” della Fig. 9 e 10 in posizione “b”. Lasciando la leva la
macchina si blocca immediatamente.
• Nella versione BL350 (con due leve), l’innesto della retromarcia si ottiene tirando la leva “H” della Fig. 10 in posizione “b”.
• Nella versione BL300,(con tutti i tipi di motore), mantenere il valore di 45-55 mm tra i due piani interni della cinghia sull’asse del
galoppino, (vedi Fig. 12), con la leva della frizione motozappa innestata, posizione “b”.
• Nella versione BL350,(con tutti i tipi di motore), mantenere il valore di circa 52+5 mm fra i due piani interni della cinghia, (vedi Fig.
13), con leva dell’avanzamento innestata
.
• Nella versione BL350 (con tutti i tipi di motore), con la leva della retromarcia innestata
mantenere il valore di 35+5 mm tra i due
piani interni della cinghia, vedi Fig. 14.
• La regolazione ottimale si ha quando la leva della marcia avanti e della retromarcia, nella posizione indicata dalla fig. n°
15, ad una distanza di circa 10 mm dalla manopola mettono in tensione la cinghia. Nel caso contrario fare le registrazioni
successivamente indicate.
• Se il valore risultasse diverso registrare la tensione dei tendicinghia con i registri "L" e "M" delle fig, n. 16 affinché le cinghie non
slittino quando i tendicinghia sono in tensione.
• Se questa registrazione non fosse sufficiente, agire sul motore, spostandolo sulle asole dei longheroni dopo aver allentato i bulloni
di fissaggio. Spostare il motore verso la stegola se la misura è da diminuire, viceversa il contrario.
• Le stegole di guida nella versione registrabile solo in altezza possono essere regolate in tre posizioni , Fig. 17, svitando il pomello
“N” e posizionando la vite in un altro foro, dopo aver ruotato le stegole, dopodiché’ bloccare il pomello.
• Le stegole di guida nella versione regolabili in altezza e trasversalmente, possono essere regolate svitando la leva di bloccaggio “P”
di Fig. 18 , posizionando la stegola nella posizione voluta poi stringere di nuovo la leva.
• La fresa può’ avere una larghezza di 57 cm con 4 zappette (2 per parte) e i dischi laterali.
• Può’ essere allargata fino a 80 cm, tramite l’aggiunta di una fresa per parte (vedi i disegni a pag. 6).
• La parte tagliente delle zappette deve essere rivolta verso la parte anteriore della macchina.
• Si consiglia di lasciare sempre montati sulle frese i dischi terminali per conferire alla macchina una maggiore stabilita’ durante il
lavoro.
• È previsto l’uso come accessorio di un assolcatore per particolari lavorazioni, questo va fissato insieme al suo specifico braccio al
supporto manubrio al posto del braccio sperone, utilizzando lo stesso bullone.
MANUTENZIONE
• Per il cambio olio e altre operazioni di manutenzione al motore (candele, filtro aria, regolazioni) consultare il libretto motore in
dotazione.
• Il carter é munito di cuscinetti a sfere a tenuta stagna. La catena di trasmissione nel carter é lubrificata con un comune grasso al
litio.
È opportuno ogni anno lubrificare con una piccola quantità’ di grasso attraverso il foro “Q” sul carter
(Fig.19).
• Mantenere la macchina e i coltelli relativamente puliti . Verificare periodicamente almeno 1 volta ogni stagione i serraggi della
bulloneria , principalmente quelli della fresa (usare sempre i guanti quando si lavora sulla fresa).
• Se si dovesse rompere la cinghia o usurarsi molto sostituirla con una uguale smontando prima il cofano di protezione laterale. Per
fare ciò’ svitare le due viti che fissano il cofano al supporto nella zona vicino all’albero motore, vedi Fig. 12, 13, 14 .
• Poi svitare la vite che fissa il cofano nella zona posteriore alla staffa del supporto manubrio, vedi Rif. “R” Fig.16.
• Dopo ciò’ svitare le due viti nella parte superiore del cofano (se ci sono).Per poter togliere la cinghia dalla retromarcia bisogna
togliere il coperchietto Rif. K Fig. n° 14 svitando la relativa vite. Sfilare la cinghia dalle pulegge ,installare la nuova cinghia, registrare
secondo le indicazioni date nel capitolo “USO E REGOLAZIONI” controllando la misura tra i due piani della cinghia , quindi
rimontare il cofano.
• La spina elastica che fissa la puleggia più’ grande con il pignone del telaio ha anche funzione di sicurezza se si trovano ostacoli nel
terreno, provocando per primo la rottura della spina evitando cosi di ledere altre parti della macchina più’ importanti.
• Qualora si tranciasse la spina , sostituirla con una uguale , sfilando quella tranciata e infilando quella nuova con il semplice aiuto di
un martello e un cacciaspine. Per lo smontaggio del cofano di protezione seguire le indicazioni date sopra.
• Per qualsiasi intervento meccanico, in particolare durante il periodo di garanzia , è consigliabile rivolgersi alle officine specializzate
dei nostri concessionari.
ATTENZIONE: