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Tarjeta ZED24 SC
N° Bornes Función Descripción
1-2 + M2 Conexión + del motor 2
3-4 - M2 Conexión - del motor 2
7-8 Luz Motor 2 Conexión con la luz de cortesía del Motor 2
9-10 COM Común para nal de carrera del Motor 2.
11-12 SWC Entrada nal de carrera CIERRA
13-14 SWO Entrada nal de carrera ABRE
Notas:
a) Si presentes, los pulsadores a bordo del motor están conectados con los comandos Paso/Paso y STOP.
Eventuales ulteriores seguridades se deben conectar en serie con el comando STOP.
b) La luz de cortesía queda encendida durante aproximadamente 90s a cada maniobra.
c) El BORDE debe estar conectado exclusivamente con sus correspondientes entradas. Se pueden utilizar dos tipos de BORDE
(Costa):
Si se utiliza un borde con resistencia 8K2 cerrar el Puente “DAS”.
Si se utiliza un borde mecánico con contacto N.C. abrir el Puente “DAS”.
Si no se utiliza el borde puentear los bornes 23-24.
Regulación Final de carrera
1) Dar alimentación a la central
2) Desbloquear manualmente y abrir completamente la puerta.
3) Ajustar la excéntrica del final de carrera de apertura, el LED SWO se apaga.
4) Cerrar completamente la puerta.
5) Ajustar la excéntrica del final de carrera de cierre, el LED SWC se apaga.
6) Cortar la alimentación.
7) Llevar la puerta a aproximadamente mitad de la carrera y boquearla de nuevo.
8) Restablecer la alimentación. Los LEDs STOP, PHOT, SWO y SWC deben encenderse.
9) Dar un comando de paso-paso con botón o mando a distancia.
10) La puerta debe moverse en apertura. En caso contrario basta invertir entre ellos los hilos de marcha (15<>16) del motor y las
entradas final de carrera (SWO<>SWC).
11) Proceder con la regulación de los Tiempos y de las Lógicas de funcionamiento y de la velocidad motor.
Activación de la deceleración
Si se desea decelerar en apertura y cierre, poner el Dip-Switch 3 en ON.
Configurar el tiempo de deceleración con el Dip-Switch 8 y la velocidad de deceleración con el Dip-Switch 7.
La fase de deceleración comienza antes de la intervención del fin de carrera.
Por esta razón, la centralita deberá efectuar una o varias maniobras completas de apertura y cierre en la primera puesta en marcha
y después de cada interrupción de alimentación de red, para aprender el tiempo de maniobra total y calcular los relativos tiempos
de deceleración.
De efectuarse una maniobra completa de apertura/cierre de la puerta ANTES de activar el Dip-Switch 3 (deceleraciones
deshabilitadas), la centralita memoriza la carrera completa y calcula las deceleraciones necesarias, evitando la fase de
aprendizaje.
Regulación de la velocidad
¡ATENCIÓN! Esta regulación repercute en el grado de seguridad de la automatización.
Comprobar que la fuerza aplicada sobre la hoja sea conforme con cuanto previsto por las normas vigentes.
En el transformador de alimentación hay presente un conector Faston (VMOT) que permite la regulación de la velocidad de los
motores en 3 niveles distintos. Poniendo el Faston (VMOT) en 15 se tiene la velocidad más lenta, desplazándolo en 23 se tiene la
mayor velocidad.
Función de los Trimmer
AMP-O Permite ajustar el umbral de actuación del sensor de corriente durante al fase de apertura.
La actuación del sensor durante la fase de apertura provoca la parada del motor.
AMP-C Permite ajustar el umbral de actuación del sensor de corriente durante al fase de cierre.
La actuación del sensor durante la fase de cierre provoca:
En la fase de ralentización, la parada inmediata del motor
Durante la fase con velocidad normal (no ralentizada), invierte por 2 segundos y se para.
TCA Permite ajustar el tiempo de cierre automático. Comprobar el Dip-Switch N°1= On.
La regulación varía entre un mínimo de 1s y un máximo de 90s
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