21
Karta ZED24 SC
N° Zacisku Funkcja Opis
1-2 + M2 Połączenie + silnika 2
3-4 - M2 Połączenie - silnika 2
7-8 Oświetlenie silnika 2 Połączenie oświetlenia silnika 2
9-10 COM Wspólny ogranicznika biegu silnika 2.
11-12 SWC Wejście ogranicznika biegu ZAMYKANIA
13-14 SWO Wejście ogranicznika biegu OTWIERANIA
Uwagi:
a) Jeżeli na obudowie silnika wmontowane są przyciski, podłączone są one do sterów biegu w trybie Posuw-Posuw i STOP.
Eventualne zabezpieczenia dodatkowe należy podłączyć szeregowo do steru STOP.
b) Oświetlenie pozostaje włączone przez około 90 sek. przy każdej operacji.
c) KRAWĘDŹ BEZPIECZEŃSTWA musi być podłączona wyłącznie do odpowiednich wejść. Można zastosować dwa rodzaje KRAWĘDZI
BEZPIECZEŃSTWA:
Jeżeli stosowana jest elektroniczna krawędź bezpieczeństwa 8K2, należy zamknąć Jumper “DAS”.
Jeżeli stosowana jest mechaniczna krawędź bezpieczeństwa z zestykiem N.C. normalnie zwartym, należy otworzyć Jumper “DAS”.
Jeżeli krawędź bezpieczeństwa nie jest stosowana, należy zmostkować zestyki 23-24.
Regulacja krańcowego ogranicznika biegu
1) Włączyć zasilanie centralki.
2) Odblokować ręcznie i otworzyć całkowicie bramę.
3) Wyregulować krzywkę krańcowego ogranicznika biegu otwierania: dioda SWO zgaśnie.
4) Zamknąć całkowicie bramę.
5) Wyregulować krzywkę krańcowego ogranicznika biegu zamykania: dioda SWC zgaśnie.
6) Odciąć zasilanie.
7) Przesunąć bramę do około połowy jej biegu i ponownie zablokować ją.
8) Przywrócić zasilanie. Diody STOP, PHOT, SWO i SWC powinny zaświecić się.
9) Przy pomocy przycisku lub radionadajnika dać polecenie Posu-Posuw
10) Brama powinna poruszyć się w trybie otwierania. Gdyby tak nie nastąpiło, wystarczy zamienić między sobą pozycję przewodów biegu
(15<>16) silnika oraz wejścia ograniczników końca biegu (SWO<>SWC).
11) Wyregulować czas i algorytmy funkcjonowania oraz prędkość silnika.
Włączanie procesu Zwalniania
By zapewnić zwalnianie podczas otwierania i zamykania należy ustawić Dip-Switch 3 na ON.
Nastawić czas zwalniania za pomocą Dip-Switch 8 i czas prędkości zwalniania za poocą Dip-Switch 7.
Faza zwalniania rozpoczyna się z wyprzedzeniem w stosunku do włączania się krańcówek.
Z tej też racji, po pierwszym uruchomieniu i po każdym odłączeniu dopływu prądu, centralka musi wykonać jeden lub więcej kompletnych
manewrów otwierania i zamykania, by utrwalić czas całkowitego manewru i obliczyć odpowiednie czasy zwalniania.
Wykonując kompletny manewr otwierania/zamykania bramy jeszcze PRZED włączeniem Dip-Switch 3 (procesy zwalniania wyłączone),
centralka zapamiętuje całkowity tor posuwu i oblicza konieczne zwalniania pomijając fazę utrwalania.
Regulacja prędkości
UWAGA! Regulacja ta wpływa na stopień bezpieczeństwa urządzenia automatyzacji.
Sprawdzić czy siła nacisku przyłożona do skrzydła zgodna jest z przepisami obowiązujących norm prawnych.
Na transformatorze zasilania znajduje się łącznik zacisku (VMOT) pozwalający na regulację prędkości silników na 3 różnych poziomach.
Ustawienie zacisku (VMOT) na pozycji 15 oznacza zmniejszenie prędkości, przestawienie go na pozycję 23 – zwiększenie prędkości.
Funkcje trymerów
AMP-O Pozwala na wyregulowanie progu interwencji czujnika prądu w fazie otwierania.
Zadziałanie czujnika w fazie otwierania powoduje zatrzymanie silnika.
AMP-C Pozwala na wyregulowanie progu interwencji czujnika prądu w fazie zamykania.
Zadziałanie czujnika w fazie zamykania powoduje:
W fazie hamowania – natychmiastowe zatrzymanie silnika
W fazie działania z normalną prędkością (nie hamowaną) – odwrócenie biegu przez 2 sekundy i zatrzymanie.
TCA Służy do regulacji czasu automatycznego zamykania. Sprawdzić czy Dip-Switch N°1= On.
Można wyregulować czas otwierania w przedziale od min. 1sek. do max. 90sek.
Funkcje Dip-Switchów
DIP 1 “TCA” Włącza lub wyłącza automatyczne zamykanie.
O: zamykanie automatyczne wyłączone
On: zamykanie automatyczne włączone
To Next Page
Loading...
Need help?
General
