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D811007_04
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
PORTUGUÊS
devem ser apropriados para o uso e conformes às normativas de
segurança vigentes”
8) REGULAÇÃO DO BINÁRIO DO MOTOR (EMBRAIAGEM)
A regulação do binário do motor efectua-se no motoredutor através de uma
embraiagem mecânica de discos múltiplos (fig. 23). A regulação da
embraiagem executada por pessoal qualificado (instalador), deve ser
ajustada para a força mínima necessária para efectuar o percurso de
abertura e fecho completos. Todavia, não deve superar os valores de
impulso na ponta da folha, previstos pelas normas nacionais vigentes.
Para a Itália, este valor não deve superar os 150 N.
ATENÇÃO! não bloqueie completamente o parafuso que regula este
dispositivo; isto poderia comprometer a segurança da automatização
e também poderia danificar o accionador.
A regulação efectua-se como segue: retire a tampa “A” e com a respectiva
chave “B” girar por breves troços o parafuso “C”, recordando-se que:
girando no sentido dos ponteiros do relógio (para +), a embraiagem
carrega-se, girando no sentido contrário aos ponteiros do relógio (para -),
a embraiagem afrouxa-se. Execute a regulação em cada accionador
instalado e reposicione a tampa “A”. Na fig. 24 está indicada a sequência
de montagem dos componentes da embraiagem mencionados em seguida
por nome: A) tampa, C) parafuso de regulação, E) mola cónica de
compressão, F) discos da embraiagem de engranzamento interno, G)
discos da embraiagem de engranzamento externo H) Braço, I) anilha
espessura, L) eixo redutor estriado.
9) COMUTADOR DE LIMITAÇÃO
Os accionadores não possuem comutadores de limitação eléctricos.
Portanto, devem ser comandados por uma central com regulação do
tempo de trabalho. Quando a folha chega ao bloqueio de paragem, a
embraiagem desliza e o motor permanece alimentado até ao fim do tempo
de trabalho estabelecido. O tempo de trabalho, programável na central de
comando por intermédio de um trimmer, é correcto quando o tempo
programado for de aproximadamente 3-5 segundos superior ao tempo
efectivamente empregado pelo portão para efectuar completamente o
movimento de abertura-fecho. No caso de folha em retardo, regule o tempo
de trabalho no fecho. Quanto menor for o tempo no qual o movimento
funciona em bloqueio de paragem, tanto menor será o desgaste da
embraiagem. No caso em que se utilizem comutadores de limitação
externos de tipo eléctrico, mencionámos na fig. 25-26 dois diferentes
modos de instalação. Os comutadores de limitação devem ser de tipo
estanque. Para a conexão dos mesmos, consulte as instruções da central
de comando.
10) MANOBRA DE EMERGÊNCIA
Sendo o motoredutor reversível, no caso de falta de alimentação, é
suficiente desbloquear a fechadura eléctrica e empurrar manualmente as
folhas. Quando retorna a alimentação de rede, a automatização funciona
automaticamente.
11) CONTROLO DA AUTOMATIZAÇÃO
Antes de tornar a automatização definitivamente operativa, controle
escrupulosamente o seguinte:
• Controle o funcionamento correcto de todos os dispositivos de segurança
(micro-comutadores de limitação, fotocélulas, perfis sensíveis, etc.).
• Verifique que o impulso (antiesmagamento) da folha esteja dentro dos
limites previstos pelas normas vigentes.
• Verifique o comando de abertura manual.
• Verifique a operação de abertura e de fecho com os dispositivos de co-
mando aplicados.
• Verifique a lógica electrónica de funcionamento normal e personalizada.
12) USO DA AUTOMATIZAÇÃO
Dado que a automatização pode ser comandada à distância através de um
radiocomando ou botão de start, e portanto não é visível, é indispensável
controlar frequentemente a perfeita eficiência de todos os dispositivos de
segurança. Para qualquer anomalia de funcionamento, intervenha rapida-
mente valendose também de pessoal qualificado.
Recomendase de manter as crianças à devida distância do raio de acção da
automatização.
13) COMANDO
A utilização da automatização consente a abertura e o fecho da porta em modo
motorizado. O comando pode ser de diferente tipo (manual, com radiocomando,
controle dos acessos com badge magnético, etc.) segundo as necessidades
e as características da instalação. Para os vários sistemas de comando,
consulte as relativas instruções.
Os utilizadores da automatização devem estar instruídos para o comando e
o uso.
14) MANUTENÇÃO
Para efectuar toda e qualquer manutenção, interrompa a alimentação ao
sistema.
• Lubrifique periodicamente os pontos de articulação do braço de manobra.
• Efectue de vez em quando a limpeza das ópticas das fotocélulas.
• Faça controlar por pessoal qualificado (instalador) a correcta regulação
da fricção eléctrica.
• Para qualquer anomalia de funcionamento, não resolvida, corte a
alimentação ao sistema e peça a intervenção de pesso al qualificado
(instalador).
15) MAU FUNCIONAMENTO. CAUSAS E SOLUÇÕES.
15.1) O portão não abre. O motor funciona, mas não realiza-se o
movimento de abertura.
1) Verifique se a fechadura eléctrica engata normalmente.
2) Controle que não existam defeitos de disposição mecânica do portão,
por exemplo interferências com os bloqueios de paragem ou entre os
batentes das folhas.
3) Controle se a embraiagem desliza. Eventualmente carregue-a girando
o parafuso para o sinal + (máx. impulso consentido 150N).
4) Se o motor gira no sentido oposto aquele no qual deveria girar (controla-
se o sentido de rotação levantando a tampa da embraiagem), inverta as
conexões de marcha do motor.
No caso em que as condições supracitadas dêem êxito negativo, substitua
o accionador.
15.2) O portão não se abre ou não se fecha. O motor não funciona, e
não se sente nenhum ruído.
1) Verifique que a central esteja alimentada correctamente.
2) Verifique que as fotocélulas ou perfis sensíveis não estejam em
funcionamento.
3) Verifique que a aparelhagem electrónica seja regularmente alimentada.
Verifique a integridade dos fusíveis.
4) Verifique que as funções da aparelhagem electrónica sejam correctas
mediante os leds de diagnóstico ou através de controlo visual.
5) Controle que não existam radiocomandos, botões de start ou outros
dispositivos de comando que mantenham fechado (N.F) o contacto de
start.
No caso em que as condições supracitadas dêem êxito negativo, substitua
a central de comando.
15.3) O motor é ruidoso quando a folha está no bloqueio dos reténs de
paragem.
1) Quando a embraiagem desliza porque a folha alcançou os bloqueios de
paragem, a folha deve estar parada e não permitir oscilações a impulsos
da mesma. Se houver movimento de impulso, reforce a folha de modo a
eliminar o problema.
2) Se não for possível reforçar a folha, reduzir o tempo de trabalho para
que a embraiagem deslize o menos possível.
3) Se os discos estiverem lisos, lixe-os ou, se o problema subsistir, substitua-
os.
As descrições e as ilustrações deste manual não constituem um
compromisso. Mantendo inalteradas as características essenciais do
produto, a Empresa reservase o direito de efectuar em qualquer momen-
to as modificações que julgar convenientes para melhorar as
características técnicas, de construção e comerciais do produto, sem
comprometerse em actualizar esta publicação.
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