BFT RME R Series - Page 15

RME - RME BT - 15
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MONTAGEANLEITUNG
DEUTSCH
RME und RME BT sind zwei Einkanal-Windungsdetektoren. Der Einsatz der Mikroprozessortechnik sowie der Surface
Mount Technology gestatten die Integration einer Vielzahl von Funktionen auf kleinem Raum. RME und RME BT sind
mit den meisten handelsüblichen Einkanal-Detektoren kompatibel sowie einfach einzustellen und zu installieren.
Typische Anwendungen im Bereich der Einpark- und Zufahrtskontrolle sind Sicherheitsschleifen, Arming-Loops und
Einfahrts- und Ausfahrtsschleifen.
Der Detektor enthält folgende standardmäßige Features:
- Reset-Schalter
Durch das Drücken des Reset-Schalters werden die Einstellungen des Detektors während der Inbetriebsetzung
und Testung zurückgesetzt. Dadurch wird die Abtastungsschleife neu abgestimmt, wodurch das Gerät betrieb-
sbereit wird und mit der Detektion beginnen kann.
- Empndlichkeitswahlschalter.
Die Detekionsempndlichkeit ist jene minimale Veränderung der Induktivität, welche für die Erbringung eines
Ergebnisses notwendig ist. (%L/L)
Acht Empndlichkeitsstufen sind auf den Schaltern verfügbar, sodass eine große Flexibilität bei der Kongura-
tion ermöglicht wird.
1 Hoch - 0.01% 5 - 0.2%
2 - 0.02% 6 - 0.5%
3 - 0.05% 7 - 1%
4 - 0.1% 8 Niedrig - 2%
- Frequenzwahlschalter.
Die Schleifenfrequenz wird durch die Schleifeninduktivität und die Einstellung des Frequenzschalters bestimmt.
Steht der Frequenzschalter auf „on“, ist die Frequenz reduziert. Manchmal ist die Veränderung der Frequenz no-
twendig, um eine Überschneidung (Interferenz, „Crosstalk“) zwischen angrenzenden Schleifen zu vermeiden.
- Sensitivity Boost (nur für RME/BT 1).
Mittels dieses Features wird der Undetect-Level auf maximale Empndlichkeit eingestellt, um einen Präzision-
sverlust bei hohen Fahrzeugen zu vermeiden.
- Filteroption (nur für RME/BT 1).
Diese Option wird dazu benutzt, um eine Verzögerung von 2 Sekunden zwischen der Fahrzeugdetektion und
der Schaltung des Ausgaberelais zu gewährleisten. Diese Verzögerung dient normalerweise dazu, die irrtümli-
che Detektion von kleinen oder sich schnell bewegenden Objekten zu vermeiden.
- Option „dauerhafte Anwesenheit“ (Permanent Presence)
Dieses Feature gewährleistet die Aufrechterhaltung der Fahrzeugdetektion wenn das Fahrzeug für längere Zeit
über der Schleife abgestellt wird.
- Wahlschalter Zeitprolongation
Bei eingeschaltetem Modus prolongiert dieses Feature die Ausgabe für 2 Sekunden.
- Impulsrelaiswähler
Das Impulsrelais kann konguriert werden, um das Relais bei der Fahrzeugdetektion zu einem Abfall zu bringen
bzw. wenn das Fahrzeug die Schleife verlässt.
- Wahlschalter Impulszeit.
Mit diesem Schalter wird die Länge der Zeit eingestellt, für welches das Impulsrelais zu einem Abfall gebracht
wird. 1 Sekunde oder 0,2 Sekunden
- Logik Richtung (nur für RME/BT 2).
Diese Eigenschaft befähigt die Erfassung der Richtung, die einen Ausgangsimpuls am Relais 1 für ein Fahrzeug
erzeugt, das von Loop 1 zu Loop 2 fährt, sowie einen Ausgangsimpuls am Relais 2 für ein Fahrzeug, das vom Loop
2 zum Loop 1 fährt. Zur Befähigung dieser Eigenschaft müssen die Switches 2 und 4 ON sein.
- Netzstromanzeige.
Diese LED-Anzeige leuchtet auf, wenn Netzstrom vorhanden ist.
- Detektionsanzeige
Diese LED leuchtet auf, wenn sich ein Fahrzeug über der Schleife bendet oder eine Schleifenstörung vorliegt.
Diese LED kann auch zur Bestimmung der Schleifenfrequenz benützt werden. Bei einem Reset zählen Sie mit,
wie oft die LED aueuchtet. Multiplizieren Sie diese Zahl mit 10kHZ. Ein Beispiel: Wenn die LED 6-mal aueuchtet,
dann beträgt die Schleifenfrequenz zwischen 60 und 70 kHz.
- Schleifenfehleranzeige
Diese LED-Anzeige leuchtet dann auf, wenn die Schleifenbahn unterbrochen wird (bzw. bei einem Kurzschluss)
und dient als Störungsanzeige der Schleife.