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PORTUGUÊS
Fase 3 – absorção
Evita sobrecargas, carregando lentamente até 100% da
capacidade da bateria
Fase 4 – modo de flutuação
Mantém a bateria completamente carregada
indefinidamente para esteja sempre operacional.
Painel de controlo
Os seguintes símbolos são apresentados no painel de
controlo:
Carga “inteligente” (fig. A)
Analisa automaticamente a bateria e selecciona o melhor
nível de carga para o tipo de bateria, dimensão e nível de
descarga.
Tempo de carga aproximado
O carregador de bateria irá ajustar automaticamente o nível
de carga à medida que a bateria é carregada e pára quando
a bateria fica completamente carregada. As baterias de ciclo
profundo podem precisar de um tempo de carga mais
prolongado.
Para calcular o tempo que demora a carregar uma bateria,
consulte a seguinte tabela:
O tempo apresentado na tabela em cima é aproximado e
baseia-se numa bateria descarregada a 50%. O tempo de
carga da bateria depende do tamanho, tempo e estado da
bateria.
Verificação do alterador (fig. B)
A causa oculta de alternador avariado pode ser uma bateria
descarregada.
Advertência! Verifique apenas os sistemas CC de 12 V.
Parte 1 (sem carga)
X Certifique-se de que não existe carga no alternador
desligando todos os acessórios do veículo.
X A bateria tem de estar totalmente carregada antes de
testar o alternador.
X Coloque o motor a trabalhar durante 3 minutos até
atingir a velocidade normal de ralenti e certifique-se de
que não existe voltagem sem carga.
X Utilizando o botão de controlo de funções (3),
seleccione verificação do alternador (fig. C) antes de
ligar os grampos à bateria; a mensagem A ANALISAR
ALTERNADOR será mostrada depois dos grampos
terem sido ligados.
X Quando a unidade tiver sido completamente verificada,
a mensagem ALTERNADOR OK será mostrada e o
LED de cor verde irá acender-se para indicar que o
alternador está em bom estado; poderão ser também
mostradas as mensagens ALTERNADOR “MAU” ou
MOTOR NÃO FUNCIONA e o LED de cor vermelha irá
acender-se para indicar que o alternador não está
dentro do alcance de voltagem convencional.
Parte 2 (com carga)
X Carregue o alternador ligando o maior número de
acessórios possível, excepto os do ar condicionado e
desembaciamento.
X Quando a unidade tiver sido completamente verificada,
a mensagem ALTERNADOR OK será mostrada e o
LED de cor verde irá acender-se para indicar que o
alternador está em bom estado; poderão ser também
mostradas as mensagens ALTERNADOR “MAU” ou
MOTOR NÃO FUNCIONA e o LED de cor vermelha irá
acender-se para indicar que o alternador não está
dentro do alcance de voltagem normal.
Se a primeira verificação do alternador indicar um alternador
com bom desempenho e a segunda indicar um alternador
com mau desempenho, o problema pode ser causado pelo
seguinte:
X Correias da ventoinha soltas.
X Uma falha intermitente de díodo.
X Ligações incorrectas entre a bateria e o alternador e/ou
massa.
Nota: As mensagens ALTERNADOR “MAU” ou MOTOR
NÃO FUNCIONA podem ser mostradas, porque um número
de cargas de acessórios foi acrescentado ao sistema de
carga, aumentando assim a necessidade de corrente do
alternador. Certifique-se de que a classificação do
alternador pode suportar a aplicação.
Resolução de problemas
Apresenta indicações, problemas comuns e possíveis
soluções:
Sem Funções
X Certifique-se de que o carregador da bateria está ligado
a uma tomada CA de 230 V.
Carga “inteligente”
Verificação do
alterador
20 Ah 60 Ah 180 Ah 360 Ah 450 Ah 560 Ah
10A 1.06hr
***
3.20hr
***
10.00hr
***
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