MODE D’EMPLOI
FONCTIONNEMENT DU TEST:
Lorsque le système de combustion d’un moteur présente des fuites, les
gaz d’échappement qui sortent normalement par le tuyau
d’échappement se retrouvent dans le système de refroidissement. L’air
prélevé dans le système de refroidissement est aspiré jusqu’au liquide
de test Block Tester®; une simple modification de la couleur de ce
liquide de test indique la présence ou l’absence de gaz d’échappement.
POUR CONDUIRE LE TEST:
1. Retirez le bouchon du radiateur et vérifiez le niveau du liquide de
refroidissement. (Remarque : sur certains anciens modèles de
véhicules, le vase d’expansion est sous pression et le radiateur
lui-même n’est pas équipé d’un bouchon.) Le niveau du liquide de
refroidissement doit se trouver de 5 à 7,5 cm au-dessous du goulot
pour empêcher le liquide de refroidissement d’être aspiré dans l’outil
pendant le test. Le cas échéant, vidangez, siphonnez ou utilisez une
pipette pour retirer suffisamment de liquide de refroidissement et
abaisser le niveau.
2. Chauffez le moteur suffisamment pour assurer l’ouverture du
thermostat et laissez le moteur en marche pendant l’essai. Le
liquide de refroidissement DOIT être chaud et en circulation pendant
le déroulement du test.
3. Vérifiez la couleur du liquide de test avant de le verser dans l’outil.
S’il est bleu, vous pouvez l’utiliser. S’il est vert ou jaune, jetez-le et
procurez-vous du liquide neuf.
4. Versez le liquide de test dans l’outil, remplissez jusqu’au répère de
niveau de liquide. Vous pouvez verser le liquide de test par l’orifice
d’insertion de la poire dans le bouchon supérieur ou en retirant le
bouchon supérieur.
5. Si vous l’avez retiré, replacez le bouchon supérieur et insérez la
poire d’aspiration avec l’extrémité métallique dirigée vers le haut.
6. Insérez le bouchon inférieur dans le goulot du radiateur et vérifiez
la bonne étanchéité de l’installation.
7. Aspirez l’air contenu dans le radiateur (pas le liquide de
refroidissement !) jusqu’au liquide de test en appuyant sur la poire à
plusieurs reprises pendant environ une minute. Si, par inadvertance,
vous aspirez du liquide de refroidissement dans l’outil, jetez le
liquide et rincez soigneusement l’outil à l’eau froide et propre.
Abaissez le niveau du liquide de refroidissement (étape 1) et
recommencez le test.
8. Si le liquide devient JAUNE, il y a une fuite de gaz d’échappement.
(Dans les moteurs diesel, le liquide peut devenir jaune-vert.) Si le
liquide devient BLEU ou si la poire d’aspiration n’aspire pas d’air,
aucune fuite de gaz d’échappement n’a été détectée durant le test.
9. Jetez le liquide usagé car il a été activé que sa couleur ait changé
ou non, et rincez soigneusement l’outil à l’eau froide et propre.
10. Si des réparations sont nécessaires, VIDANGEZ LE SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT et procédez à un nouveau test dès que les
réparations sont terminées.
Si un clapet antiretour unidirectionnel dans le bouchon supérieur ou
la poire d’aspiration devient collant, tapez doucement sur une surface
dure jusqu’à ce que le clapet « cliquète ».
DURÉE DE VIE DU LIQUIDE:
Le liquide doit être utilisé sur une année. Pour assurer une durée de vie
maximum, il doit être stocké dans un endroit frais et sombre (NE LE
STOCKEZ PAS À LA LUMIÈRE DIRECTE DU SOLEIL). Si le liquide
est vert ou jaune-vert, jetez-le et procurez-vous du liquide neuf.
ISTRUZIONI PER L’USO
COME FUNZIONA IL TEST:
In presenza di una perdita nel ciclo di combustione del motore, i gas di
scarico che normalmente vengono espulsi dalla marmitta trovano una via di
uscita nell’impianto di raffreddamento. Un campione di ARIA prelevato
dall’impianto di raffreddamento viene fatto passare attaverso il fluido di test
Block Tester®, il quale con una semplice variazione di colore indicherà se
sono presenti gas di scarico.
PER CONDURRE IL TEST:
1. Rimuovere il tappo del radiatore e verificare il livello del liquido di
raffreddamento. (Nota: su alcuni veicoli di recente produzione il
serbatoio di espansione è pressurizzato e sul radiatore non è presente
alcun tappo.) Per evitare che il liquido di raffreddamento venga aspirato
nel dispositivo durante il test, il livello del liquido deve essere da 5 a 7,5
cm circa sotto il bocchettone. Se necessario, drenare, aspirare o usare
una pipetta per rimuovere una quantità di liquido sufficiente ad
abbassarne il livello.
2. Riscaldare il motore quanto basta da assicurare l’apertura della valvola
termostatica e lasciarlo girare al minimo durante il test. Il liquido di
raffreddamento DEVE essere caldo e in circolazione durante lo
svolgimento del test.
3. Verificare il colore del fluido di test prima di farlo affluire nel ispositivo.
Se è blu, può essere utilizzato. Se è verde o giallo, disfarsene e
procurarsi del fluido nuovo.
4. Aggiungere fluido di test al dispositivo, arrivando alla linea di colmo del
fluido. Il fluido può essere aggiunto versandolo attraverso il foro di
inserimento dell’ampolla sul tappo superiore o rimuovendo il tappo
superiore.
5. Riposizionare il tappo superiore, se rimosso, e inserire l’ampolla di
aspirazione con l’estremità della valvola in metallo rivolta verso l’alto.
6. Inserire il tappo inferiore nel bocchettone del radiatore facendo in
modo che aderisca perfettamente.
7. Aspirare l’ARIA dal radiatore (non il liquido di raffreddamento!) attraverso
il fluido di test premendo ripetutamente l’ampolla per circa 1 minuto. Se
il liquido di raffreddamento venisse aspirato accidentalmente nel
dispositivo, disfarsi del fluido e sciacquare accuratamente il dispositivo
con acqua fredda e pulita. Ridurre il livello del liquido di raffreddamento
(passo 1) ed eseguire nuovamente il test.
8. Se il fluido diventa GIALLO, è presente una perdita dei gas di
combustione. (Nei motori diesel, il fluido può diventare di colore giallo-
verde.) Se il fluido resta di colore BLU o se l’ampolla di aspirazione
non aspira aria, non c’è alcuna perdita dei gas di combustione nel corso
del test.
9. Disfarsi del fluido usato perché risulta attivato anche in assenza di
variazione di colore, e sciacquare accuratamente il dispositivo con
acqua fredda e pulita.
10. Se sono necessarie delle riparazioni, SCARICARE L’IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO ed eseguire nuovamente il test dopo aver
eseguito le riparazioni.
Se la valvola di ritegno sul tappo inferiore o sull’ampolla di aspirazione si
irrigidisce, batterla delicatamente su una superficie rigida finché non si
sblocca “tintinnando”.
DURATA UTILE DEL FLUIDO:
Il fluido va usato entro un anno. Per la durata massima, conservare in luogo
fresco e al riparo dalla luce (NON ESPORRE ALLA LUCE SOLARE
DIRETTA). Se il fluido è verde o giallo-verde, disfarsene e procurarsi del
fluido nuovo.
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