Bosch Performance Line: SX BDU3182 - Fonctionnement; Montage

Français – 7
Montage
Contrôle du capteur de vitesse
(voirfigureA)
2–8 mm
2–8 mm
2–8 mm
5–15 mm
(1)
(1)
(3)
(2)
(4)
A
(1)
Capteur de vitesse
a)
(2)
Aimant de rayon
(3)
Aimant CenterLock
b)
(4)
Aimant de jante (rim magnet)
a) forme de capteur différente et position de montage diffé-
rente possibles
b) position de montage différente possible
Speedsensor (slim)
Le capteur de vitesse(1) et son aimantCenter-
Lock(3) ou son capteur de rayon(2) sont montés en
usine de façon à ce que l’aimant se trouve à une dis-
tance de 2 à 15mm du capteur de vitesse lorsqu’il
passe devant ce dernier quand la roue tourne.
Lorsque des modifications sont apportées à la
construction, il convient de faire en sorte que la dis-
tance correcte entre aimant et capteur de vitesse soit
respectée (voir figureA).
Remarque: Veillez lors de la dépose et la repose de
la roue arrière à ne pas endommager le capteur ou
son support.
Lorsque vous changez de roue, veillez à ce que les
câbles des capteurs soient acheminés sans tension ni
pliure.
L’aimant CenterLock(3) ne peut être retiré et réinsé-
ré que 5fois au maximum.
Aimant de jante
Lors de l'installation d'un aimant de jante, aucun cap-
teur n'est nécessaire pour détecter une rotation de la
roue. L'unité d'entraînement détecte elle-même la
présence de l'aimant à proximité et calcule la vitesse
ainsi que toutes les autres données nécessaires en
fonction de la fréquence d'apparition du champ ma-
gnétique.
L'unité d'entraînement étant sensible aux champs ma-
gnétiques, veuillez éviter les autres champs magné-
tiques à proximité de l'unité d'entraînement (par ex.
les pédales magnétiques sans étrier, les cadence-
mètres magnétiques, etc.).
Fonctionnement
Informations sur la conduite avec votre
vélo électrique
Remarque : Dans le cas des unités d’entraînement
caractérisées par une vitesse maximale supérieure à
20mph, le système eBike démarre toujours dans le
mode OFF.
Quand l’assistance électrique fonctionne-t-elle ?
L’assistance électrique vous aide à avancer tant que
vous pédalez. il n’y a pas d’assistance quand vous ne
pédalez pas. La puissance d’entraînement dépend
toujours de l’effort exercé sur les pédales et de la fré-
quence de pédalage.
Plus vous appuyez sur les pédales et plus la fréquence
de pédalage est importante, plus l’assistance élec-
trique est élevée. Cela vaut quel que soit le niveau
d’assistance.
L’assistance électrique s’arrête automatiquement dès
que la vitesse de roulage atteint 20/28mph. L’assis-
tance électrique se réactive automatiquement dès
que la vitesse de roulage redescend en dessous de
20/28mph.
Bosch eBike Systems 0 275 U07 3D3 | (16.03.2023)