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Retirez tout dépôt de carbone des sièges de
soupape. Utilisez une jauge d’excentricité
pour mesurer la concentricité du siège.
Éventuellement, appliquez une fine couche
d’enduit à marquer sur le collet de la soupape,
puis insérez cette dernière dans la culasse.
Appuyez fermement sur la soupape, puis
retirez-la. Vérifiez la présence de traces de
peinture indiquant que le siège de soupape
n’est pas concentrique. Retirez l’enduit à marquer
de toutes les surfaces.
Si l’enduit à marquer montre que le siège de
soupape n’est pas concentrique, utilisez une
lame de découpe pour siège de soupape à 45°
(1) pour créer un siège lisse et concentrique.
Faites toujours tourner la lame de découpe dans
le sens horaire. Utilisez une lame de découpe
pour siège de soupape à 45° et une autre à 32°
pour ajuster le siège de soupape afin qu’il soit en
contact avec le centre du collet de la soupape. La
lame de découpe pour siège de soupape à 32°
retire du matériau sur le sommet du siège. Celle
pour siège de soupape à 45° retire du matériau
de la partie inférieure du siège. Assurez-vous que
la surface de contact entre la soupape et le siège
est d’une largeur comprise entre 3,3 et 3,7 mm
à la fin du processus. Pour terminer la procédure,
effectuez un passage léger avec la lame de
découpe pour siège de soupape à 45° pour
retirer toute bavure possible sur le bord du siège.
Lorsque vous avez fini, utilisez un enduit
à marquer pour vérifier la concentricité. Vérifiez
que le contact autour de la soupape est parfait de
tous les côtés.
Appliquez une poudre abrasive de rodage sur
le collet de soupape et insérez la soupape dans
la culasse. Utilisez un rodoir (1) pour lisser la
surface de la soupape et du siège. Retirez toute
trace restante de poudre abrasive avant
d’assembler la culasse. Vérifiez que les tiges de
culbuteur sont fermement installées dans les
poussoirs. Après l’assemblage, suivez les
sections Jeu des soupapes du moteur – Réglage
et Pression du cylindre – Vérification des
procédures pour garantir un assemblage correct.
Conduite d’alimentation en carburant
et filtre à carburant – Remplacement
Vidangez le réservoir de carburant dans un
récipient adapté. Démarrez le moteur et laissez-
le tourner jusqu’à ce qu’il soit à court de
carburant. Placez le commutateur du générateur
sur la position « O » (désactivé).
Retirez le panneau latéral (du côté des portes
d’accès de service) en retirant les deux boulons,
en soulevant le panneau et en l’écartant
(attention à ne pas casser les languettes de
positionnement). Le réservoir de carburant ne
doit pas être retiré lors du remplacement de la
conduite d’alimentation en carburant. Déplacez
les colliers (1) vers le centre de la conduite
d’alimentation en carburant.
Retirez la conduite d’alimentation en carburant
du filtre à carburant (2). Retirez le filtre
à carburant. Essuyez la surface de montage
avec un chiffon propre et installez un nouveau
filtre à carburant. Resserrez le filtre à carburant.
Retirez la conduite d’alimentation en carburant
de l’arrière du commutateur du générateur
et du carburateur.
Inspectez les colliers. Si les colliers sont
endommagés, jetez-les et remplacez-les par
des nouveaux. Placez les deux colliers près
du centre de chaque nouvelle conduite
d’alimentation en carburant avant d’installer
celle-ci. Placez les colliers de façon à ce qu’ils
maintiennent solidement la conduite
d’alimentation en carburant.
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