8 . FertigungsverFAhren
des Innenlagers beträgt 50Nm (Min.
45Nm ) (siehe Seiten 11/12). Die Pressfit
Innenlager dürfen nur mit dem speziell
dafür vorgesehenen Montagewerkzeug
eingepresst werden.
2.6.—Hint er bau
Ihr Carbon-Rahmen ist am Hinterbau
für eine Nabenbreite von 130 (Rennrad),
135mm (MTB-Hardtail) und 135/ 14 2 mm
(MTB-Fully) konstruiert und gefertigt
worden.
• Es dürfen am Hinterbau aus-
schließlich Naben mit 130 Breite
(Rennrad) bzw. 13 5 (MTB-Hardtail)
und Schnellspann-Mechanismus
verwendet werden. Für die MTB-
Fullymodelle 135mm Schnellspann-
Mechanismus bzw. 14 2mm Synt ace
X12 Achse. Das Verwenden von Na-
ben mit anderen Abm aßen und/oder
ohne Schnellspann-Mechanismus
kann Spannungs- und Dehnungs-
zustände zur Folge haben, die zu
schwerwiegenden Schädigungen
führen können und damit ein Si-
cherheitsrisiko darstellen.
Der Hinterbau ist für marktübliche Renn-
radb remsen (bzw. Scheibenbremsen bei
MTB) vorgesehen. Das maximal zuläs-
sige Drehmoment der Bremsbefestigung
beträgt 8Nm (min 7Nm ). Die maximal
zulässige Hinterrad-Scheibengröße für
die Carbon Hardtail Rahmen beträgt
160mm, und die der Carbon Fully Rahmen
180mm, bz w 160mm bei AM S Super HPC.
2.7. —Ausfallende
Das maximale Anzugmoment bei der
Montage des Schaltwerks am Schalt-
auge beträgt 8 Nm (min 7Nm) (siehe
Seiten 11/12).
2.8.—Flas chenhaltereins ät ze
Die Gewindeeinsätze an Ihrem Carbon-
Rahmen sind zur Befestigung von han-
delsüblichen Flaschenhaltern mit der
Gewindegröße M5 vorgesehen, andere
Gewindegrößen sind unzulässig. Das
maximale Anzugmoment der Schrauben
zur Befestigung der Flaschenhalter
beträgt 5 Nm (min 4 Nm ) (siehe Seiten 11/12)
Carbon Rahmen sind für Flaschenhalter
frei gegeben, die maximal eine Flasche
mit 750 ml Inhalt fass en können.
2.9.— Rollentraining
Bei Ihrem Carbon-Rahmen handelt es
sich um ein hochwer tiges Bauteil in
Leichtbauweise.
• Der Carbon-Rahmen darf NICHT
zum Rollentraining auf sog. festen
Rollen (Tac x, Elite, et c.) eingeset zt
werden.
Die feste Einspannung der Ausfallenden
bzw. der Schnellspann achs e weicht
deutlich von der Beanspruchung im Fahr-
betrieb ab und kann zu Schädigungen im
Bereich Ausfallenden/Hinterbau führen.
Der Eins at z au f einer losen Rolle ohne
fe ste Einspannung des Rahmens ist
zulässig.
2.10.—Transport
Beim Transport ihres Carbon-Rahmens
und Vollcar bongabel ist besondere
Sorgfalt geb oten, da hier Belastungen
auftreten können, die im Fahrbetrieb
niemals vorkommen und somit Ihren
Rahmen schädigen können. Folgendes
ist daher zu beachten:
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