5 . remArQues générAles
1.— Remarques générales
Les cadres en carbone et les fourches
tout carbone sont des pièces de
construction légère réal is ées en plu-
sieurs ét ap es et en util is ant des proces-
sus de fabr ication mo derne s. Le faible
poids est obtenu essentiellement grâce
à l‘utilis at ion de matériaux composit es
haute performance à base de fibres en
association avec une construction adap-
tée aux fibres. Outre un poids réduit, la
sécurité et la rigidité des pièces étaient
des critères impor tant s lors du déve-
loppement des cadres en carbone et
fourches.
Des irré gularités de la cont exture des
fibres, de petites inclusions d‘air à la
surface de la résine de recouvrement ou
des inégal it és de la surface, ju stifiées
par le processus de fabr icat ion ut il is é
et inév itab les avec un travail manuel,
sont de nature purement visuelle et
n‘ont aucune influence sur la qualit é
et les performances des cadres. Des
différences de finition et de « petites
imper fect ions » ne sont pas un motif de
réclamat ion.
• No s cadres en carbone et fourche s
en carbone et tout carbone mon-
tées sont homologués pour un
poids du cycliste de 115 kg maxi-
mum (poids du système, c.-à-d.
cycliste+roue compl ète+ bagage s).
Les sollicitations di vergeant de
l‘util is ation prévue (p. ex. des
sauts) peuvent provoquer des
dommages et représenter un
danger pour l‘utilis at eur. Nou s dé-
clinons toute re sponsabilité pour
tous les dommages résultant d‘une
utilis ation inadéquat e.
Il est interdit de monter des pièces
supplémentaires sur tous les tu bes de
cadre et fourche qui sont fixés avec des
brides sur les tu bes re spectifs. Cela
peut pro voquer des dommages considé-
rables par des sollicit atio ns indéfinies
dans la direction circonférent ielle du
tube, qui ré duiraient nettement la duré e
de vie et mett raient en danger la sécu-
rité de l‘ut il is ateur.
Par pr incipe, chaque cadre, fourche
comprise, doit êt re soumis à intervalles
réguliers à un contrôle minutieux quant
à d‘éventuelle s détériorations (p. ex.
fissures, délaminations visibles, décolo-
rations, etc.).
Les coup s et chocs peuvent causer
des dommages généralement invisibles
de l‘ex térieur tels que délamination s
(séparation des fibres de la matrice
en matière plastique avoisinante) de s
couches de laminé inférieures avec
réduction considérable des perfor-
mances et , donc, également de la
sécurité. Après un accident, une chute
ou toute autre sollicitat ion mécanique
indéfinie ou incontrôlée, pour des rai-
sons de sécurit é, on ne doit plus rouler
avec le cadre et la fourche, mais nou s
les envoyer pour contrôle (voir aussi
garant ie).
Pour les pièces rappor tées, il conv ient
de re specter les instructions d‘util i-
sation et /ou les modes d‘emploi des
fabricants respectifs!
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