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L’unité de résistance doit être suffisamment
serrée pour empêcher le pneu de glisser pendant les
accélérations. Avec un serrage approprié, une petite
indentation doit apparaître dans le pneu. Si le pneu
glisse, augmentez la pression du pneu en libérant
à nouveau l’unité de résistance. Abaissez alors un
peu plus le levier à came (jaune) pendant l’étape
d’ouverture initiale.
Note : Si le levier à came s’ouvre pendant que vous
roulez, déplacez l’unité de résistance et montez-la sur
le trou de passage de boulon avant, comme illustré
ci-dessous. La plupart des pneus peuvent être montés
en utilisant l’un ou l’autre de ces trous. Les pneus de
plus grande taille, dont les pneus MTB de 29”,
nécessitent un montage sur le trou arrière.
Note : Veillez à ce que les pneus soient gonflés à la
bonne pression. Des pneus noueux entraîneront du
bruit et des vibrations. Pour obtenir les meilleurs
résultats, utilisez des pneus lisses. Il est à noter que
tout appareil d’entraînement fixe augmente l’usure
de vos pneus. L’utilisation de pneus en caoutchouc
plus durs apporte une amélioration en terme de
durée de vie.
1.5 Démontage du vélo de l’appareil
d’entraînement
Tirez le levier à came (jaune) vers le bas et tournez-le
de 90 degrés dans le sens des aiguilles d’une
montre pour libérer l’unité de résistance. Faites
pivoter l’unité de résistance vers le bas pour
ménager un espace suffisant pour la roue arrière.
Verrouillez l’unité de résistance en tournant le levier
à came de 90 degrés dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre, puis en le poussant vers le
haut.
Tenez le vélo par la tige de la selle. Tournez le bouton
de serrage de la broche (jaune) dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre pour libérer le vélo.
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