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L’unità di resistenza dovrebbe essere sufficiente-
mente stretta da impedire al copertone di slittare in
accelerazione. Quando è serrata correttamente,
dovrebbe essere visibile una leggera concavità sul
copertone. Se dovesse verificarsi uno slittamento,
aumentare la pressione del copertone fissando
nuovamente l’unità di resistenza. Tirare la leva a
camme gialla ulteriormente verso il basso durante il
passaggio iniziale della procedura di bloccaggio.
Nota: in caso di apertura improvvisa della leva a
camme durante la corsa, spostare l’unità di
resistenza e montarla sul foro del bullone anteriore
come mostrato qui sotto. I due fori di montaggio
sono compatibili con la maggior parte dei copertoni.
Per il montaggio di copertoni più larghi, inclusi i
copertoni MTB da 29”, utilizzare il foro posteriore.
Nota: accertarsi che i copertoni siano gonfiati alla
pressione corretta. I copertoni tassellati causano
rumore e vibrazioni. Per dei risultati ottimali,
utilizzare copertoni con battistrada slick. Si noti
che qualsiasi rullo stazionario aumenta l’usura dei
copertoni. Per una durata superiore, utilizzare
copertoni con mescola in gomma più dura.
1.5 Smontaggio della bicicletta dal rullo
Spingere verso il basso la leva a camme gialla e
ruotarla di 90 gradi in senso orario per sbloccare
l’unità di resistenza. Ruotare l’unità di resistenza
verso il basso in modo da lasciare spazio sufficiente
per la ruota posteriore. Bloccare l’unità di resistenza
ruotando la leva a camme di 90 gradi in senso
antiorario e spingendo verso l’alto.
Tenere la bicicletta dal canotto della sella. Ruotare
la manopola del perno completo di meccanismo di
chiusura in senso antiorario per sganciare la
bicicletta.
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