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9. Manutenção
Desligue sempre o aparelho e o cachimbo da
vela de ignição (13) antes de efetuar trabalhos de
manutenção.
9.1 Substituição da bobina do fi o/fi o de corte
1. Desmonte a bobina do fi o (3), como descrito
na secção 5.6. Comprima a bobina (fi g. 35) e
retire uma metade da carcaça (fi g. 36).
2. Retire o prato da bobina (K) da carcaça da
bobina do fi o (fi g. 37).
3. Se necessário, remova o fi o de corte ainda
existente.
4. Dobre o fi o de corte novo ao centro e engate
a ponta existente na abertura do prato da bo-
bina. (Fig. 38)
5. Enrole o fi o sob tensão no sentido dos pon-
teiros do relógio. O divisor da bobina separa,
ao mesmo tempo, ambas as metades do fi o
de corte. (Fig. 39)
6. Engate os últimos 15 cm de ambas as extre-
midades do fi o no suporte do fi o do prato da
bobina oposto. (Fig. 40)
7. Conduza ambas as extremidades do fi o pelos
olhais de metal da carcaça das bobinas do
fi o (fi g. 36).
8. Pressione o prato da bobina para dentro da
carcaça da bobina do fi o (fi g. 36).
9. Puxe, brevemente e com força, ambas as
extremidades do fi o para as soltar dos respe-
tivos suportes.
10. Volte a unir as metades da carcaça.
11. Corte o fi o excedente de modo a que fi que
com um comprimento aprox. de 13 cm. Isso
diminui a carga no motor durante o arranque
e o aquecimento.
12. Monte novamente a bobina do fi o (ver secção
5.6). Se a bobina do fi o for totalmente substi-
tuída, ignore os pontos 3-6.
9.2 Afi ar a lâmina da cobertura de proteção
A lâmina da cobertura de proteção pode fi car
sem corte com o passar do tempo. Se tal acon-
tecer, solte os parafusos que fi xam a lâmina da
cobertura de proteção à cobertura de proteção.
Fixe a lâmina num torno. Afi e a lâmina com uma
lima plana e certifi que-se de que o ângulo das
arestas de corte é mantido. Lime apenas num
sentido.
9.3 Manutenção do fi ltro de ar (fi g. 31-33)
O fi ltro de ar sujo diminui a potência do motor
devido a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controle
regular. Verifi que o fi ltro de ar (T) a cada 25 horas
de serviço e, se necessário, limpe-o. Se o ar tiver
muito pó, o fi ltro de ar deve ser verifi cado mais
frequentemente.
1. Retire a tampa do fi ltro de ar (fi g. 31-32)
2. Remova o fi ltro de ar (fi g. 33)
3. Limpe o fi ltro de ar sacudindo-o ou
soprando-o.
4. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
Atenção: Nunca limpe o fi ltro de ar com gasolina
ou solventes infl amáveis.
9.4 Manutenção da vela de ignição (fi g. 34)
Distância entre os elétrodos da vela de ignição
= 0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15
Nm. Verifi que a vela de ignição quanto a sujidade,
pela primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame
de cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de
ignição a cada 50 horas de serviço.
1. Tire o cachimbo da vela de ignição (fi g. 13).
2. Retire a vela de ignição (fi g. 34) com a ferra-
menta multifunções (27) fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
9.5 Ajustes do carburador
Atenção! Só o serviço de assistência técnica au-
torizado pode efetuar ajustes no carburador.
9.6 Ajuste do ralenti:
Atenção! Ajuste o ralenti com a máquina quente.
Se o aparelho se desligar sem a alavanca ace-
leradora estar ativada e tiverem sido excluídas
todas as outras causas, de acordo com a secção
12 „Eliminação de falhas“, é necessário reajustar
o ralenti. Para o efeito, rode o parafuso do ralenti
(fi g. 41/ pos. E) no sentido dos ponteiros do
relógio até o aparelho entrar, em segurança, na
marcha em vazio. Se o ralenti estiver tão elevado
que o dispositivo de corte continua a girar, tem de
se rodar o parafuso do ralenti para a esquerda de
modo a diminuir o ralenti até que o dispositivo de
corte já não gire.
9.7 Lubrifi cação da engrenagem
Aplique, a cada 20 horas de serviço, alguma
massa lubrifi cante fl uida (aprox. 10 g.) no niple de
lubrifi cação (fi g. 28/pos. 21).
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