Fantic FAT INTEGRA - Page 120

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Ed. 1 - 03/2019Ed. 1 - 03/2019
FRANÇAIS
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Contrôles et inspections
3.b - Contrôle des pneus
- Vériez que les pneus ne présentent pas de
dommages externes, de corps étrangers ou de
signes d’usure; toute la surface du pneu doit
avoir son prol d’origine.
· La trame du pneu qui se trouve sous la
couche de caoutchouc ne doit pas être
visible.
· Il ne doit y avoir ni égratignures ni ssures.
- Enlevez avec les mains tout objet étranger
éventuel (épines, petits cailloux, fragments
de verre ou similaires) ou utilisez un petit
tournevis avec précaution.
Vériez si de l’air s’échappe après cette
opération. En cas de fuite d’air, remplacez la
chambre à air (voir le paragraphe «6» - Section
«07»).
3.c - Contrôle de la valve des pneus
- En raison des sollicitations et d’une pression
insusante des pneus, le pneu et la chambre
à air peuvent se déplacer sur la jante et
provoquer l’inclinaison des valves. Dans ce cas,
la base de la valve peut se déchirer pendant la
conduite, provoquant ainsi une perte soudaine
de pression du pneu.
· Vérier la position de la valve : les valves
doivent être orientées vers le centre de la
roue (g. “15“).
· Si nécessaire, dégoner le pneu, desserrer
l’écrou de la valve (si présent) et essayer de
corriger la position de la valve.
Serrer l’écrou de la valve (si présent) puis
goner le pneu.
Utilisation Bar
Sur route 3,5
Hors route 3,5
3.d - Contrôle de la pression des pneus
- À cause de la pression insusante des pneus:
· le pneu et la chambre à air peuvent
se déplacer sur la jante et provoquer
l’inclinaison des valves. Dans ce cas, la
base de la valve peut se déchirer pendant
la conduite, provoquant ainsi une perte
soudaine de pression du pneu.
· dans les virages, le pneu pourrait se détacher
de la jante
· la fréquence des pannes augmente.
Plus le poids corporel et la charge sont élevés,
plus la pression des pneus doit être élevée.
Les valeurs de référence sont indiquées dans
le tableau ci-contre.
Veuillez noter que les valeurs indiquées dans
le tableau sont purement indicatives. En cas
de doute, adressez-vous à votre revendeur ou
à un spécialiste des pneus.
Respectez toujours la pression minimale
et maximale indiquées sur le pneu.
- Dévisser le capuchon de protection (2) (g. “17“).
- Contrôler la pression avec un manomètre ou une
pompe équipée d’un manomètre.
- Si nécessaire, goner le pneu ou le dégoner (en
appuyant sur la valve interne «3») (g. “18“).
- Visser le capuchon de protection (2).
3.e - Contrôle des roues
- Soulever la roue avant et faire tourner la roue
avant avec la main.
La jante et le pneu doivent tourner de manière
parfaitement circulaire. Les excentricités ou les
ambements ne sont pas autorisés.
- Procéder de la même manière pour le contrôle
de la roue arrière.
- Vérier qu’il n’y a pas de corps étrangers sur les
groupes de roue (p. ex. : brindilles, débris de
tissu, etc.), et les enlever le cas échéant.
- Vérier que les groupes de roue n’ont pas été
endommagés par des corps étrangers.
- Si des réecteurs de jante ont été installés,
vérier qu’ils sont bien xés; s’ils sont desserrés,
veuillez les enlever.
3.f - Contrôle de la selle et de la tige de
selle (g. “19“)
S i la tige de selle n’est pas su-
samment enfoncée, elle risque de
se détacher du cadre et de provo-
quer des situations de conduite
dangereuses, des chutes et des
accidents.
- Veiller à ce que la tige de selle soit insérée à la
bonne profondeur (voir le paragraphe « 3 » -
Section «04»). En forçant à l’aide de vos mains,
essayez de faire pivoter la selle et la tige de
selle à l’intérieur du cadre.
Elles ne doivent pas bouger.
Si elles bougent, xez-les correctement.
FAT INTEGRA
XF2
LIVING
Utilisation Bar
Sur route 3,5
Hors route 3
Utilisation Bar
Sur route 2
Hors route 1,5