Fantic FAT INTEGRA - Page 122

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Ed. 1 - 03/2019Ed. 1 - 03/2019
FRANÇAIS
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Contrôles et inspections
3.h - Contrôle des freins
Risque de chutes graves Les freins non
fonctionnels entraînent toujours des
situations de conduite dangereuses,
des chutes et des accidents. Un dys-
fonctionnement des freins pourrait
mettre votre vie en danger.
- Vériez soigneusement votre système de frei-
nage. Si des défauts sont détectés ou en cas de
doute à ce propos, n’utilisez pas le vélo et contac-
tez votre revendeur ou un technicien qualié.
- Lorsque vous êtes à l’arrêt, tirez sur les deux le-
viers de frein jusqu’à la butée. La distance mini-
male entre le levier de frein et la poignée du gui-
don doit être d’au moins 10 mm (g. “22“).
Essayez de déplacer le vélo vers l’avant/l’arrière;
les deux roues doivent rester bloquées (g. “23“).
- En forçant avec les mains, tirez l’étrier de frein al-
ternativement dans toutes les directions. L’étrier
de frein ne doit pas bouger.
Nettoyer immédiatement les disques de frein
sales. .
La présence d’huile et/ou de graisse
sur les disques de frein peut réduire
le freinage et provoquer des situa-
tions de conduite dangereuses, des
chutes et des accidents.
- À l’arrêt, actionnez plusieurs fois le levier de
frein et maintenez-le enfoncé. Le point de
compression ne doit pas changer.
- Contrôler visuellement le système de freinage
en partant du levier puis continuer avec les
câbles et les freins. Il ne doit pas y avoir de
fuites d’huile hydraulique.
- Contrôler que le frein à disque n’est pas
endommagé. Il doit être exempt d’entailles,
ssures, rayures profondes et autres
dommages mécaniques.
- Soulevez d’abord la roue avant, puis la roue
arrière et faites- les tourner avec la main. La
rotation du disque de frein doit être nette.
3.i - Contrôle de la chaîne et xation
des manivelles
- Opérez à deux personnes, l’une doit soulever
la roue arrière de façon à ce qu’elle ne soit
plus en contact avec le sol et l’autre doit tour-
ner la manivelle droite dans le sens des ai-
guilles d’une montre. Observez l’alignement
du plateau et du jeu de pignons par le haut.
Aucune excentricité du plateau et des
pignons n’est autorisée.
- Assurez-vous qu’il n’y a pas de corps
étrangers et, le cas échéant, les éliminer.
- Vériez que la chaîne n’est pas endommagée.
La chaîne ne doit en aucun point avoir des
dommages causés, par exemple, par des
plaques de la chaîne incurvées, des axes à
river, etc. ou par des maillons de la chaîne
xes, bloqués.
- Contrôler la xation du plateau à la manivelle
droite, en s’assurant qu’il n’y a pas de jeu.
3.l - Contrôle du moteur électrique
Un propulseur électrique défec-
tueux ou endommagé peut provo-
quer un court-circuit et constituer
un risque d’incendie.
- Contrôler visuellement tous les câbles électriques sont
en parfait état et qu’ils sont installés correctement.
Allumer l’unité de commande électrique qu’après
avoir eectué tous les autres contrôles.
- Faites attention aux messages d’erreur qui
s’achent à l’écran.
3.m - Contrôle des feux (si présents)
Ce paragraphe ne s’applique que si la bicy-
clette est munie de l’équipement pour circuler
sur la voie publique (version «Living») ou si
ce denier a été ajouté ultérieurement.
Risque de chutes et d’accidents
dans des conditions d’obscurité
et/ou de mauvaise visibilité. Il y a
un risque élevé de ne pas voir les
obstacles ou de ne pas être vus
par les autres usagers de la route.
- Vérier l’intégrité des xations des phares
avant (37) et arrière (38) (g. «24» et «25»).
- Vérier que les phares s’allument correctement.
- Uniquement pour la version
«Living»
Pour allumer/éteindre les phares avant et
arrière, voir la section «06».
La touche de commande varie en fonction de
l’instrument installé sur le vélo.