Fantic FAT INTEGRA - Page 208

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ESPAÑOL
ES_10
Controles e inspecciones
3.b - Control neumáticos
- Compruebe la ausencia de daños externos,
cuerpo extraños y el desgaste en los
neumáticos; toda la supercie de la cubierta
debe presentar el perl original.
· No debe verse la trama del neumático que
se encuentra inmediatamente debajo de
la capa de goma.
· No deben presentar golpes o ranuras.
- Quite los eventuales cuerpos extraños
(espinas, piedras, fragmentos de vidrio o
similares) con las manos, o utilizando con
cuidado un pequeño destornillador.
Controle si después de dicha operación
sale el aire. Si comprueba salida de aire es
necesario sustituir la cámara de aire (véase
apartado “6” - Sección “07”).
3.c - Control válvula neumáticos
- Debido a los esfuerzos y a una presión insu-
ciente de los neumáticos, éste último y la cá-
mara de aire podrían desplazarse sobre el aro y
dar lugar a una posición oblicua de las válvulas.
En este caso, la base de la válvula puede des-
engancharse durante la marcha, causando una
pérdida imprevista de presión en el neumático.
· Controle la posición de la válvula: las válvu-
las deben estar dirigidas hacia el centro de la
rueda (Fig. “15“).
· Si es necesario, saque el aire al neumático,
aoje la tuerca de la válvula (si está presente)
y trate de corregir la posición de la válvula.
Enrosque la tuerca de la válvula (si está pre-
sente) e ine el neumático.
3.d - Control presión neumáticos
- Debido a una presión insuciente de los neu-
máticos:
· neumático y cámara de aire podrían des-
plazarse sobre el aro y dar lugar a una
posición oblicua de las válvulas. En este
caso, la base de la válvula puede desen-
gancharse durante la marcha, causando
una pérdida imprevista de presión en el
neumático.
· en curva el neumático podría desengan-
charse del aro
· aumenta la frecuencia de las averías.
Mayor es el peso y la carga, mayor debe ser la
presión del neumático.
Los valores de referencia se indican en la ta-
bla adyacente.
Considere que los valores que se muestran en
la tabla son puramente indicativos. En caso
de dudas, diríjase al revendedor o a un taller
especializado en neumáticos.
Respete siempre la presión mínima y
máxima que se indica en el neumático.
- Aoje el capuchón de protección (2) de la válvula
(Fig. “17“).
- Controle la presión con un manómetro o con una
bomba equipada con manómetro.
- Si es necesario, suministre aire al neumático íne-
lo o desínelo (presionando la válvula interna “3”)
(Fig. “18“).
- Apriete el capuchón de protección (2).
3.e - Control ruedas
- Suba la rueda delantera y haga girar la rueda
delantera con la mano.
El aro y el neumático deben girar de manera
perfectamente circular. No se admiten excen-
tricidades o abarquillamientos.
- Realice las mismas operaciones para el control
de la rueda trasera.
- Controle que en los grupos de rueda no se en-
cuentren cuerpos extraños (ej.: ramos, residuos
de tela, etc.), si así fuera elimínelos.
- Compruebe que los grupos de rueda no hayan
sido dañados por cuerpos extraños.
- Si se han instalado reectantes para los aros,
controle que sean estables y se haya jado co-
rrectamente; si estuvieran ojos, quítelos.
3.f - Control sillín y soporte de sillín
(g. “19“)
Si el tubo de soporte del sillín no
se encuentra colocado correc-
tamente, durante la marcha po-
dría desengancharse del cuadro
y causar situaciones peligrosas,
caídas y accidentes.
- Compruebe que el tubo esté introducido con
la profundidad correspondiente (véase aparta-
do “3” - Sección “04”).
Haciendo fuerza con las manos, trate de girar el
sillín y el tubo en el interior del cuadro.
No deben moverse.
Si se mueven, fíjelos correctamente.
FAT INTEGRA
XF2
LIVING
Uso Bar
Vial 2
Off Road 1,5
Uso Bar
Vial 3,5
Off Road 3
Uso Bar
Vial 3,5
Off Road 3,5