Fantic FAT INTEGRA - Page 34

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Ed. 1 - 03/2019Ed. 1 - 03/2019
Controlli ed ispezioni
IT_12
ITALIANO
3.h - Controllo freni
Pericolo di gravi cadute I freni non
funzionanti provocano sempre
situazioni di guida pericolose, ca-
dute e incidenti. Un malfunziona-
mento dei freni può rappresentare
un pericolo di vita.
- Controllate il vostro sistema frenante con parti-
colare attenzione.
Se si rilevano difetti oppure in caso di dubbi in
merito, non utilizzare la bicicletta e rivolgersi al
rivenditore o ad un tecnico qualicato
- Da fermi, tirare entrambe le leve del freno no
all’arresto. La distanza minima tra la leva del
freno e la manopola del manubrio deve essere
di almeno 10 mm (g. “22“).
Cercare di muovere avanti/indietro la biciclet-
ta; entrambe le ruote devono restare bloccate
(g. “23“).
- Facendo forza con le mani, tirate la pinza del
freno alternativamente in tutte le direzioni. La
pinza del freno non deve muoversi
I dischi freno sporchi devono essere immedia-
tamente puliti.
La presenza di olio e/o grasso sui
dischi freno può ridurre l’azione fre-
nante e generare situazioni di guida
pericolose, cadute e incidenti.
- Da fermi, azionare più volte la leva del freno
e tenerla tirata. Il punto di compressione non
deve cambiare.
- Controllare visivamente l’impianto frenante
partendo dalla leva e proseguendo con i cavi
e i freni. Non dovranno vericarsi perdite del
uido idraulico.
- Controllare che il disco freno non sia danneg-
giato. Dovrà essere privo di tacche, rotture,
gra profondi e altri danni meccanici.
- Sollevare prima la ruota anteriore, quindi quel-
la posteriore e farle girare con la mano. La rota-
zione del disco freno deve essere pulita.
3.i - Controllo catena e ssaggio
pedivelle
- Operando in due persone, una deve sollevare
la ruota posteriore in modo che non sia più a
contatto con il pavimento e l’altra ruotare la
pedivella destra in senso orario. Dall’alto osser-
vare l’allineamento di corona e blocco rocchet-
ti.
Non è ammessa la minima eccentricità della
corona e dei rocchetti.
- Assicurarsi che non vi siano corpi estranei ed
eventualmente eliminateli.
- Controllare che la catena non sia danneggiata.
La catena non deve presentare in alcun punto
danni causati, ad esempio, da piastre della ca-
tena ricurve, perni da ribadire che fuoriescono
ecc. oppure maglie della catena sse, bloccate.
- Controllare il ssaggio della corona alla pedi-
vella destra, vericando che non ci siano giochi.
3.l - Controllo motore elettrico
Un propulsore elettrico difettoso o
danneggiato può causare un corto
circuito, con conseguente pericolo
d’incendio.
- Controllare visivamente che tutti i cavi elettrici
siano integri e correttamente installati.
- Accendere la centralina elettrica solo dopo
aver terminato tutti gli altri controlli.
- Prestate attenzione ai messaggi d’errore che
compaiono sul display.
3.m - Controllo luci (se presenti)
Questo paragrafo vale solo se la bicicletta è
dotata dell’equipaggiamento per la circola-
zione su strade pubbliche (versione “Living“)
o se lo stesso è stato aggiunto in un secondo
tempo.
Pericolo di cadute e incidenti In
condizioni di oscurità e/o di scar-
sa visibilità. È alto il rischio di non
vedere gli ostacoli o di non essere
visti da altri utenti della strada.
- Vericare l’integrità dei ssaggi del fanale
anteriore (37) e di quello posteriore (38)
(g. “24“ e “25”).
- Vericare che i fanali si accendano
correttamente.
- Solo per la versione “Living“
Per l’accensione/spegnimento dei fanali
anteriori e posteriori consultare la sezione “06“.
Il tasto di comando varia in base allo strumento
installato sulla bicicletta.