Flugtechniken und Eigenschaften 11
Beim Füllen werden die A-Leinen zuerst gespannt. Der Parakite füllt sich
gleichmäßig von der Mitte weg in die Flügelspitzen mit. Das ermöglicht einen
kontrollierten Start.
Das Sortieren der drei farblich gekennzeichneten Leinen-Ebenen muss ab-
solut gründlich erfolgen. Alle Leinen von den Tragegurten bis zur Parakite-
kappe müssen frei von Knoten, Schlaufen oder Verhänger sein.
Löse die auf dem Boden liegenden Bremsleinen vor dem Start, falls sie mit
dem Untergrund verhaakt sind. Beim Starten dürfen keine Leinen unter dem
Parakite liegen. Verhängte Leinen können oftmals nicht gelöst werden und
haben fatale Konsequenzen!
START (vorwärts)
Kontrolliere vor dem Start Deinen ausgelegten Parakite. Halte beim Vorwärts-
start mit dem FLARE MOUSTACHE, die A-Tragegurte nicht in der Hand.
Folge der schwarzen elastischen Verbindung Deiner Bremsgrie mit dem
Tragegurt. Starte bei der Hauptverbindungsschlaufe der Tragegurte.
Fasse in die Schlaufe und nimm die Bremsgrie in die Hand. Stelle sicher,
dass die Tragegurte auf Deinem Arm liegen. Halte Deine Arme leicht seitlich
und so weit nach hinten wie möglich, um sicherzustellen, dass die Brems-
grie komplett frei sind.
Prüfe die Windrichtung und den Luftraum! Beginne zu Laufen, den Zug des
Parakites nur in Deinem Gurtzeug. Sobald der Parakite gefüllt über Deinem
Kopf steht prüfe diesen auf eingeklappte Flügelspitzen oder verhedderte Lei-
nen. Eingefallene Zellen lassen sich durch Pumpen auf der betroenen Seite
önen. Tri die endgültige Entscheidung zum Beschleunigen oder Starten erst
wenn Du absolut sicher bist, dass der Parakite richtig und vollständig geönet
ist. Ansonsten brich den Start umgehend ab! Halte die Bremsgrie auf Span-
nung und lauf so schnell Du kannst.
Solltest Du einen Knoten in den Leinen haben und den Startvorgang nicht
mehr abbrechen können, fliege nicht schnell! Auch ein kleiner Knoten in den
Brems- oder C-Leinen kann den Reflex verhindern und den FLARE MOUSTACHE
instabil machen. Das kann auch ohne Turbulenzen zu einem Klapper führen,
sobald Du in die „Full Speed“ Position gehst. Die Knoten können auch die
Abrissgeschwindigkeit beeinflussen, also vermeide unbekanntes Gelände für
die Landung. Am besten fliegst Du langsam mit gezogenen Bremsleinen und
suchst Dir einen großen sicheren Landeplatz.
ZIEHE NICHT ZU VIEL AN DEN BREMSGRIFFEN, DER FLARE MOUSTACHE
BRAUCHT EINE RELATIV HOHE STARTGESCHWINDIGKEIT.
DE
To Next Page
Loading...