Flare MOUSTACHE - Page 17

Extreme Flugmanöver 17
KRAWATTE / LEINENÜBERWURF
In extrem turbulenter Luft oder durch einen Pilotenfehler kann es passieren,
dass sich ein Teil des Parkakites in den Leinen verfängt. Der Pilot sollte
zuerst versuchen, den Schirm durch vorsichtiges Bremsen auf der oenen
Seite zu stabilisieren. Ohne ein Eingreifen des Piloten kann der Schirm durch
eine Krawatte in eine stabile Steilspirale kommen!
Es gibt zwei Möglichkeiten, aus der Krawatte zu kommen:
> Die betroene Flügelseite mit Pumpbewgungen zu entleeren.
> Fullstall.
WENN DIESE MANÖVER NICHT FUNKTIONIEREN ODER DER
PILOT VON DER SITUATION ÜBERFORDERT IST SOLLTE SOFORT
DIE RETTUNG GEWORFEN WERDEN!
SACKFLUG
Der Sackflug kann nach starkem Gebrauch durch poröses Material (UV Strah-
lung) und bei Regen (Aufnahme von Feuchtigkeit) auftreten. Der Parakite
beschleunigt nicht und bekommt eine hohe Sinkgeschwindigkeit.
Um mit dem FLARE MOUSTACHE einen Sackflug zu vermeiden, bringe die
Bremsen in die „Full Speed Position“.
WENN WÄHREND DES SACKFLUGS DIE BREMSEN BETÄTIGT
WERDEN, DANN GEHT DER PARAKITE SOFORT IN EINEN FULL-
STALL ÜBER. IN BODENNÄHE SOLLTE EIN SACKFLUG AUF
GRUND DES DANN EINTRETENDEN PENDELNS NICHT ABGE-
BROCHEN WERDEN! STATTDESSEN SOLLTE DER PILOT IN SEI-
NEM GURTZEUG SITZEN BLEIBEN UND SICH AUF EINE LAN-
DUNG MIT DEM FALLSCHIRM/RETTUNG VORBEREITEN.
NEGATIVDREHUNG
Der FLARE MOUSTACHE gerät in eine Negativrotation, wenn ein einseitger
Strömungsabriss erfolgt. Der Parakite dreht sich dabei vertikal um die eigene
Achse, der Ausgangspunkt der Drehung befindet sich innerhalb der Spann-
weite. Die Innenseite fliegt rückwärts.
Es gibt zwei Ursachen für eine Negativspirale:
> Eine Bremse wird zu weit und zu hart gezogen (z.B. beim Einleiten einer
Steilspirale)
> Eine Bremse wird bei langsamer Geschwindigkeit zu hart gezogen.
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