moustache
18 Extreme Flugmanöver
Wenn eine unabsichtlich ausgelöste Negativspirale sofort beendet wird, fliegt
der FLARE MOUSTACHE normalerweise weiter, ohne viel Höhe zu verliehen.
Gib die Bremse frei, die zu weit angezogen wurde, bis die Strömung an der
Innenseite wieder anliegt. Nach einer langen Negativspirale wird der Schirm
einseitig nach vorne schießen. Das kann zu einem dynamischen Klapper führen.
WINGOVER
Durch abwechselnde Links- und Rechtskurven, kann die Schräglage allmählich
erhöht werden. Wenn Wingover mit viel Schräglage in großer Höhe geflogen
werden, kann die äußere Flügelspitze Druck verlieren und sich weich anfühlen.
Steigere die Schräglage nicht weiter, da die Flügelspitze impulsiv einklappen
könnte.
NEGATIVSPIRALEN UND WINGOVER ÜBER 90° SIND VERBOTENE
AKROBATIK-MANÖVER UND DÜRFEN UNTER NORMALEN BEDIN-
GUNGEN IN DEUTSCHLAND NICHT GEFLOGEN WERDEN. FALSCHES
AUSLEITEN DES MANÖVERS ODER EINE ÜBERREAKTION DES
PILOTEN KÖNNEN UNABHÄNGIG VOM SCHIRMTYP GEFÄHRLICHE
KONSEQUENZEN HABEN!
FULLSTALL
Einen Fullstall mit dem FLARE MOUSTACHE führst Du aus, indem Du die
Bremsen unter die „Minimum Speed Position“ ziehst. Es ist entscheidend,
den Fullstall langsam zu initiieren, damit der Schirm nicht zu weit hinter den
Piloten fällt.
Sollte der FLARE MOUSTACHE weit hinter dem Piloten fliegen, gib die
Bremsen NICHT sofort frei, sondern halte sie unter der „Minumim Speed
Position“, bis der Schirm über oder vor Dir ist. Das hindert den Schirm daran,
schnell nach vorne zu kippen.
AUF GRUND DER REFLEXBAUWEISE DES FLARE MOUSTACHE IST
ES BESONDERS WICHTIG, EIN NACHVORNEKIPPEN MIT EINEM
KURZEN FESTEN RUCK AN DEN BREMSGRIFFEN ZU STOPPEN
UND NICHT MIT EINEM LEICHTEN ZIEHEN. DADURCH WIRD DAS
KIPPEN EHER BESCHLEUNIGT UND EIN FRONTKLAPPER IST UNVER
MEIDBAR.
To Next Page
Loading...