Flyer EPAC - Page 29

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D E
Ers t w enn S i e z u m S chli es s en des
K lem m heb els di e K raf t des H andb allens
entigen, scliesst er cnellsanner
sicer.
Ist ie lekrat nict c genug, s ass .B.
der S at t el ni cht f es t s i t z t , m ü s s en S i e di e Ei ns t ell
-
utter a cnellsanner ester anieen. au
uss er leeel genet sein.
Ist ie lekrat u c un ie knnen en
S chnells p anner ni cht s chli es s en, m ü s s en S i e den
leeel nen un ie Einstellutter ein e
-
nig lsen.
• A lle S chnells p anner m ü s s en f es t g e-
sclssen sein, er ie lsaren.
• Ü b erp rü f en S i e alle S chnells p anner
au ch dann au f k o rrek t en S i t z , w enn
as Fareug r kure eit uneau
-
sictigt agestellt ar sie r eer
Fart.
• In gesclssene ustan uss er
S chnells p annheb el di cht an Rahm en,
G ab el o der S at t els t ü t z e anli eg en!
enn an Ire Fareug Laurer
o der andere B au t ei le m i t S chnells p an-
ner b ef es t i g t s i nd, s chli es s en S i e di es e
it an, enn ie as Ra astellen.
S t e c k a c h s e n
Ei nst ellm u t t er anzi ehenEi nst ellm u t t er lo cke rn
S chnells p annheb el
S t eck achs e
In ak t u ellen Fahrw erk en w erden s t at t S chnell-
s p annern o der V ers chrau b u ng en au ch S t eck -
achs en ei ng es et z t , di e i m G ru nde ähnli ch w i e
S chnells p anner f u nk t i o ni eren:
D i e A chs e w i rd i n das A u s f allende g es chrau b t u nd
lt ie ae iscen en eien Gaeleinen
est. ie ae un ie Acse eren it e
S chnells p ann- H eb el f es t g ek lem m t , der w i e ei n
cnellsanner eient ir. Es git auc ste
-
m e, b ei denen di e A chs e nu r ei ng es t eck t o der - g e-
scraut un ann it einer erscrauung iert
ir. Lesen ie ieru ie Anleitung es -
nent enhers t ellers u nd las s en S i e s i ch das S y s t em
n Ire FLYER Facnler ausrlic erklren.
Bitten ie Iren FLYER Facnler, I-
nen g enau z u erläu t ern, w i e di e Räder
u nd alle b et ro f f enen B au t ei le k o rrek t u nd
sicer it e erauten cnellsan-
ner- o der S t eck achs - S y s t em b ef es t i g t
eren. Beacten ie gegeenenalls
ie Anleitung es Gaelerstellers.
enn ie it eine unsacgess ein-
g eb au t en Lau f rad f ahren, k ann s i ch das
Laura eegen er  Fareug
lsen. ies kann u cen a Far-
z eu g u nd z u s chw eren o der leb ens g e-
f ährli chen V erlet z u ng en des Fahrers
ren. aer ist es ictig, ass ie
f o lg ende H i nw ei s e b eacht en: A cht en S i e
darau f , das s di e A chs e, A u s f allenden
un cnellsann-ecanisen sauer
un rei n cut un erunreini
-
gungen sin. Acten ie arau, ass
sie alleit krrekt gesclssen sin.
enen ie sic i eielsall an Iren
FLYER Facnler un lassen ie as
Fareug erren.
Ü b erp rü f en S i e den s i cheren S i t z aller
S chnells p anner u nd S t eck achs en, au ch
enn Ir FLYER nur kur uneausic-
tigt ar.
S i e dü rf en nu r lo s f ahren, w enn alle
cnellsanner est gesclssen sin.
1 1 . 2 E i n s t e l l e n d e r S i t zp o s i t i o n
 en FLYER sicer un krtael nuten u
knnen, ssen ie attel, Lenker un rau
au Ire rerasse un ie genscte it-
sitin einstellen lassen.
Las s en S i e A rb ei t en an Lenk er u nd V o r-
au nur  FLYER Facnler r-
neen. ies sin sicereitsreleante
B au t ei le; f ehlerhaf t e A rb ei t u nd f als ches
erkeug knnen scere tre nac
sic ieen.