• Cuando esté en funcionamiento, asegúrese de que la conexión del
enchufe del cable de extensión y el enchufe del cable del calentador
del bloque del motor no se mojen para evitar posibles descargas o
incendios.
• Asegúrese de que las áreas en que estaciona el vehículo estén limpias
y despejadas de todo tipo de combustibles, como productos de
petróleo, polvo, trapos, papel y artículos similares.
• Asegúrese de que el calentador del bloque del motor, el cable del
calentador y el cable de extensión estén bien conectados. Una
conexión deficiente puede calentar demasiado el cable y provocar una
descarga eléctrica o incendio. Compruebe que no haya calentamiento
en ninguna parte de la conexión eléctrica una vez que el sistema haya
funcionado durante aproximadamente media hora.
• Finalmente, haga revisar el sistema del calentador del bloque del
motor durante el afinamiento de otoño para asegurarse de que se
encuentra en buen estado.
¿Cómo se utiliza el calentador del bloque del motor?
Asegúrese de que las terminales del tomacorriente estén limpias y secas
antes de utilizarlas. Para limpiarlas, use un paño seco.
Dependiendo del tipo de equipo instalado en la planta, el calentador del
bloque del motor consumirá de 0.4 a 1.0 kW por hora de uso. El
calentador del bloque instalado de fábrica no cuenta con termostato; sin
embargo, la temperatura máxima se alcanza después de
aproximadamente tres horas de funcionamiento. Usar el calentador del
bloque por más de tres horas no mejorará el rendimiento del sistema y sí
consumirá electricidad de forma innecesaria.
Asegúrese de desconectar y guardar adecuadamente el sistema antes de
conducir el vehículo. Cuando no lo use, asegúrese de que la tapa
protectora selle las puntas del enchufe del cable del calentador del
bloque del motor.
FRENOS
Los ruidos ocasionales del freno son normales. Si durante el frenado se
produce un sonido de “metal contra metal”, de chirrido o rechinado
continuo, es posible que las balatas estén desgastadas y sea necesario
que las inspeccione un distribuidor autorizado. Si el vehículo presenta
una vibración o temblor continuo en el volante de la dirección durante el
frenado, debe ser revisado por un distribuidor autorizado.
Manejo
311
2010 Explorer (exp)
Owners Guide (own2002), 1st Printing
USA (fus)
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