Applicare del grasso universale sulla superficie dell’ingranaggio interno, avendo cura di ripetere
tale operazione ogni 25 ore di utilizzo dell’apparecchio.
Con l’ausilio di una pompa per grasso, pompare una quantità di grasso sufficiente fino a far
fuoriuscire lo stesso dall’attacco della lama.
10. CARTER MARMITTA
a. Rimuovere il carter della marmitta e utilizzare un cacciavite per
eliminare i depositi di carbonio dallo scarico. Rimuovere anche i depositi
di carbonio dalla guida e dal collettore di scarico. (F13)
(1) Cacciavite
(2) Carter marmitta
b. Serrare nuovamente viti, bulloni e supporti.
c. Controllare se tra la guarnizione e la campana della frizione è penetrato olio o grasso e, se
necessario, pulire con olio e benzina senza piombo.
11. LAME
Durante l’ancoraggio della lama, assicurarsi di fissare il distanziatore, la
rondella e la vite, quindi serrare il dado.
(1) Vite
(2) Rondella
(3) Distanziatore
(4) Dado
- Controllare che la lama e i fissaggi siano bloccati saldamente e
che non presentino crepe o curvature.
- Verificare lo stato della lama e affilarla con una lima piatta.
- Mantenere i bordi della lama affilati.
- Arrotondare la parte posteriore.
- Non levigare con acqua.
Non è necessario regolare la distanza tra la lama di taglio superiore e
inferiore, in quanto questo prodotto, grazie al suo design, garantisce
sempre una distanza ottimale se montato correttamente. (F11)
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