PASS
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MONTAGGIO DEI FINECORSA [16]
I
UTILIZZO DEI RALLENTAMENTI
1- Inserire i dadi u nelle apposite sedi a cava esagonale nel portamagnete p;
2- Inserire il grano e dado q all'interno del portamagnete p avendo cura che questo sporga verso la cremagliera w
di almeno 1-1.5 mm;
3- Inserire la vite di regolazione e dado y nella cava esagonale del portamagnete p;
4- Assemblare la staffa e mediante le viti a corredo r ed infilare i grani t.
NOTA: in questa fase è sufficiente assemblare il gruppo per poi poterlo collocare sulla cremagliera, senza bisogno di
serrare le viti.
5- Posizionare i finecorsa completi sulla cremagliera nelle posizioni opportune.
NOTA: il finecorsa contrassegnato sul coperchio con la lettera “O” deve essere fissato in corrispondenza della
posizione di cancello aperto; quello contrassegnato con la lettera “C” deve essere fissato in corrispondenza della
posizione di cancello chiuso [18]. Per far si che questa condizione sia vera nel tipo di applicazione con motore
installato a “sinistra” [18] invertire i cavi di alimentazione motore.
Nota di riferimento figura [18]
C2: Finecorsa “C” Fermo motore in chiusura
C1: Finecorsa “C” Inizio rallentamento in chiusura
O2: Finecorsa “O” Fermo motore in apertura
O1: Finecorsa “O” Inizio rallentamento in apertura
6- Per fissare il finecorsa è necessario serrare prima le due viti r, poi agire sulla vite y per regolare la distanza del
morsetto al variare della tipologia di cremagliera in seguito agire sui grani t al fine di bloccare stabilmente la
staffa alla cremagliera .
ATTENZIONE: serrare i grani in t senza giungere alla deformazione della staffa
7- Qualora il finecorsa non sia ancora sufficientemente solidale con la cremagliera è possibile agire svitando la vite iny.
ATTENZIONE: non eccedere con questa registrazione in quanto potrebbe causare la deformazione della staffa .
In caso di utilizzo di schede GI.BI.DI. aventi la funzione di gestione dei rallentamenti ricordare di posizionare 2 coppie
di finecorsa [18].
ATTENZIONE: Prima di iniziare la regolazione della coppia togliere tensione tramite l’interruttore generale di linea.
Inserire la chiave a brugola r da sei mm nella sede w tenendo presente che ruotando la chiave in senso orario
la forza di spinta aumenta, ruotandola in senso antiorario diminuisce.
Nel caso che ruotando la chiave a brugola ruoti anche l’albero, far combaciare le due sedi q, quella sull’albero
con quella sulla flangia, quindi inserire un cacciavite e e con la chiave a brugola regolare la frizione.
REGOLAZIONE DELLA COPPIA [ ]19
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