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ES ES
SL
SL
Compruebe que la estructura de la cancela cumpla con los requisitos previstos por las normativas vigentes y que el
movimiento de la puerta sea lineal y sin fricciones.
Controles preliminares:
Ÿ controle que la estructura de la cancela sea suficientemente robusta. En todo caso, compruebe que el peso y las
dimensiones de la cancela respeten los límites de uso del operador;
Ÿ controle que la puerta se mueva manualmente y sin esfuerzo (puntos de más fricción) a lo largo de toda la carrera
de la cancela, ya sea al abrir o al cerrar.
Ÿ controle que la zona en que se fijará el motorreductor no esté sujeta a inundaciones. Si así fuera, instale el
motorreductor de manera que no esté en contacto con el suelo.
Ÿ si la cancela no es de nueva instalación, controle el estado de desgaste de todos los componentes, arregle o
sustituya las partes defectuosas o desgastadas y, si hace falta, realice las intervenciones necesarias.
Prever el uso de finales de carrera mecánicos para gestionar las situaciones de extra carrera de la hoja.
La fiabilidad y seguridad de la automatización están directamente relacionadas con el estado de la estructura de la
cancela.
INSTALACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
MAMPOSTER A DE LA PLANCHAÍ
ADVERTENCIAS PRELIMINARES
1- efectúe la excavación para la plancha de cimentación respetando las cotas [2], disponiendo la plancha según el
sentido de cierre de la cancela [4], y recordando que la excavación debe ser de una profundidad al menos igual a
la longitud de las grapas [5];
2- lleve hasta el lugar los tubos flexibles para el paso de los cables eléctricos, prestando atención a la posición de
salida de la plancha de los mismos [4], dejando que el tubo sobresalga unos 30 - 40 mm del orificio de la plancha [5];
3- cerciórese de que la plancha está nivelada [5] y comience a llenar la excavación con la colada de hormigón;
4- espere a que el cemento se endurezca dentro de la excavación;
5- pase los cables eléctricos [conexión de accesorios y alimentación eléctrica] por los tubos flexibles.
Para facilitar las conexiones eléctricas con el equipo, se recomienda que los cables tengan una longitud de 400mm a
partir del orificio de la plancha de cimentación [5].
1- Lieve manualmente la cancela a su posición de cierre;
2- desbloquee el motorreductor (véase párrafo del dispositivo de desbloqueo);
3- prepare la cremallera (opcional) [10,11,12];
4- apoye en el piñón el primer elemento de la cremallera, de manera que sobresalga 50 mm del motorreductor [9]
dejando el espacio necesario para el estribo del final de carrera;
5- fije el elemento con el tornillo en el ojal correspondiente o en el distanciador, dependiendo del tipo de cremallera
escogido [10, 11, 12]. Se recomienda ajustar los tornillos de fijación de la cremallera en la parte superior del ojal,
para poderla subir y mantener el juego necesario entre piñón y cremallera en caso de que se baje la cancela;
6-siga montando la cremallera, alineando los módulos uno detrás de otro y recordando que para fijarlos
correctamente hay que usar un trozo de cremallera de unos 150 mm para poner en fase los dientes [13]. Una vez
fijado el último módulo, corte con una sierra la parte que sobresale.
7- tras haber montado todos los módulos, efectúe manualmente varias maniobras de apertura y cierre de la cancela
para verificar que la puerta se desliza libremente y sin fricciones.
8- baje el operador y bloquee el motorreductor dejando un juego de 2 mm entre el piñón y la cremallera [14], para que
el peso de la cancela no influya negativamente sobre el árbol del motorreductor.
1- Quite el capó del motorreductor desenroscando los tornillos situados debajo de los tapones laterales [6].
2- Quite las tuercas de fijación de los pernos de la plancha, coloque el motorreductor sobre la plancha de
cimentación pasando los pernos por los ojales de la carcasa [7]. Tenga cuidado de que el piñón esté vuelto
hacia la cancela.
3- Efectúe las regulaciones necesarias para nivelar el motorreductor, subiéndolo o bajándolo mediante los
reguladores correspondientes A[8]. Mantenga primero el motorreductor levantado unos 2/4mm y bájelo tras
haber fijado la cremallera.
4- Coloque las 4 arandelas y enrosque las 4 tuercas para fijar el motorreductor en posición paralela a la cancela
(recuerde mantener el motorreductor levantado unos 2/4mm).
5- Se recomienda respetar las cotas indicadas en [8 - 14 - 17].
MONTAJE DE LA CREMALLERA
MONTAJE DE LOS FINALES DE CARRERA [15]
1- introducir las tuercas u en los correspondientes alojamientos de ranura hexagonal del porta-imanes p;
2- introducir el tornillo prisionero y la tuerca q en el porta-imanes p teniendo cuidado de que sobresalga hacia la
cremallera w al menos 1-1,5 mm;
3- introducir el tornillo de regulación y la tuerca y en la ranura hexagonal del porta-imanes y;
4- ensamblar el estribo e mediante los tornillos suministrados r y colocar los tornillos prisioneros t.
NOTA: en esta fase es suficiente ensamblar el grupo para después poder colocarlo sobre la cremallera, sin
necesidad de apretar los tornillos.
5- Colocar los finales de carrera completos sobre la cremallera en las posiciones adecuadas.
NOTA: el final de carrera marcado en la tapa con la letra "O" debe fijarse en correspondencia con la posición de
cancela abierta; el marcado con la letra "C" debe fijarse en correspondencia con la posición de cancela cerrada [18].
6- Para fijar el final de carrera es necesario apretar primero los dos tornillos r a continuación, intervenir en el tornillo
y para regular la distancia del borne al cambiar de tipo de cremallera, después intervenir en los tornillos
prisioneros t para bloquear de forma estable el estribo en la cremallera.
ATENCIÓN: apretar los tornillos prisioneros en t sin llevar a la deformación del estribo.
7- Si el final de carrera no está suficientemente unido a la cremallera es posible intervenir desenroscando el tornillo
en y.
ATENCIÓN: no se exceda en esta regulación, ya que podría causar la deformación del estribo.
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