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PRESSIONE PNEUMATICI
4.00 - 8 2 PLY RATING 1,1 BAR
16.6 - 50/8 2 PLY RATING 1,2 BAR
9) Controllare che il filo frizione abbia un po’ di gioco fra registro e leva 3/5 mm.
10) Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di filtro molto fine.
11) I controlli di livelli vanno eseguiti con la macchina orizzontale.
8) Verificare la pressione dei pneumatici, vedi tabella.
Prima di avviare il motore controllare sempre:
– I livelli dell'olio nel motore (fig. 3) e nella scatola cambio; il tappo di livello è posto sul coperchio
superiore (fig. 4); l'olio deve arrivare tra i due bordini.
– Che tutte le viti e i dadi siano ben serrati.
– Che tutte le leve siano in posizione di folle.
– Che il filtro dell'aria sia ben pulito (fig. 5).
– Che la leva frizione abbia un po' di gioco (fig. 6).
– Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di filtro molto fine.
Una volta avviato il motore disinserire lo starter e accelerare progressivamente.
Lasciare scaldare il motore per qualche minuto prima di iniziare il lavoro.
AVVIAMENTO DEL MOTORE A SCOPPIO
Aprire il rubinetto del carburante, spingere fino a metà la levetta comando gas e, se il motore è freddo,
azionare il dispositivo di starter posto sul carburatore.
Tirare la manopola dell'avviamento autoavvolgente lentamente fino a che si avverte resistenza, quindi
dare uno strappo energico: attenersi comunque alle norme contenute nel libretto motore (Fig. 1A - rif. 3)
AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
Portare la leva del cambio nella posizione desiderata. Nel caso la marcia non si innestasse subito, dare
dei piccoli colpi di frizione.
Premere lentamente la frizione fino a che la macchina si sarà rimessa in movimento. Fig. 6.
INIZIO DEL LAVORO
Innestare la presa di forza (fig. 1B - rif. 9). Accelerare opportunamente il motore e premere la leva frizione
iniziando il lavoro.
FINE LAVORO
Terminato il lavoro, per arrestare il motore, premere il pulsante sul manettino acceleratore, o agire sul
dispositivo di stop sul motore (vedi libretto motore), mettere il cambio in folle e abbandonare il manubrio,
chiudere il rubinetto del carburante.
POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI
Diamo qui di seguito un elenco di piccoli inconvenienti che possono avvenire nell'uso della motofalciatrice
GF2 e che possono essere rimediati direttamente dal cliente:
1) Il motore non parte: motore a scoppio eseguire nell'ordine i seguenti controlli:
– che il serbatoio della benzina sia pieno almeno per metà;
– che il rubinetto della benzina sia aperto;
– che lo starter sia azionato (se il motore è freddo);
– che il carburante arrivi al carburatore;
– che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato;
– che il filtro a rete all'entrata del carburatore sia pulito;
– che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svitarli e se sporchi, pulirli con un getto d'aria;
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