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– che la candela dia la scintilla. Per far questo controllo, smontare la candela, ricollegarla al cavo che
le porta la corrente, appoggiare la parte metallica a massa, e far girare la puleggia del motore come
per avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare a controllare i collegamenti
del cavo della candela e se la corrente non arriva ancora, sostituire la candela. Se anche quest'ultima
sostituzione non desse effetto, il guasto è da ricercarsi nell'impianto elettrico, ed è conveniente
rivolgersi al centro di assistenza più vicino o ad una officina specializzata.
2) Non si innestano le marce:
– regolare la frizione agendo sulla vite di registro fino ad ottenere un buon distacco della frizione. Fare
attenzione a non annullare completamente il gioco, il cavetto non deve mai essere troppo teso (fig. 6).
3) Barra falciante:
– controllare che i premilama non siano troppo stretti.
4) Controllare se il terreno è sassoso; in questo caso abbassare le slitte di regolazione dell'altezza di
taglio per tenere la barra falciante più alta ed evitare che i sassi piccoli si infilino tra denti e lama.
5) Che l’erba tagliata cada in avanti anzichè venire scaricata sui lati; se l’erba è molto fitta e viene scaricata
con difficoltà, è opportuno togliere le scarpe forma andana (solo su barra cm. 110 semifitta).
Naturalmente, operando in queste condizioni, non si faranno più le due andane ed è necessario
separare a mano l'erba tagliata da quella ancora da tagliare per evitare ulteriori ingolfamenti. In questi
casi sono molto utili le barre con denti Mulching o ESM, che evitano questi inconvenienti.
PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ
Nel caso la macchina non debba essere utilizzata per un lungo periodo, è opportuno adottare queste
precauzioni:
– scaricare il carburante;
– scaricare l'olio del motore.
MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
Una efficiente manutenzione e una corretta lubrificazione contribuiscono a mantenere la macchina
sempre in perfetta efficienza.
MOTORE A 4 TEMPI - Per gli interventi di lubrificazione seguire le norme contenute nel libretto del
motore. In linea di massima è opportuno controllare il livello dell’olio ogni 4 ore di lavoro e sostituirlo ogni
50 ore. Impiegare sempre olio motore SAE 40 d’estate e olio SAE 20 d’inverno, oppure 15W40.
Per il filtro dell’aria controllare la cartuccia ogni 8 ore od anche più frequentemente se l’ambiente è molto
polveroso. Non pulire la cartuccia con getti d’aria, se intasata va sostituita.
Controllare periodicamente le alette della testata e del cilindro che non siano intasate, smontando gli
appositi carter; attenersi comunque alle istruzioni del libretto motore.
SCATOLA CAMBIO - Controllare il livello dell’olio ogni 50 ore di lavoro (fig. 4), togliendo il tappo e
controllando che a macchina orizzontale, l’olio arrivi tra i due bordini. Se occorre, aggiungere olio cambio
MP 85W/90. Cambiare l’olio una volta all’anno.
REGOLE UTILI PER UN BUON USO:
1) Importante! Non rovinare il centraggio attrezzi della macchina, mantenerlo pulito e lubrificato.
2) Non lasciare mai la macchina sotto la pioggia.
3) Tenere oliato il meccanismo innesto attacco rapido.
4) Non forzare il cambio se la marcia non entra: mentre si innesta la marcia premere contemporanea-
mente un po’ la frizione.
5) Non forzare mai il motore; quando fuma dallo scarico, è sotto sforzo: rallenta!
6) Si possono falciare anche terreni impossibili; prima però è necessario fare un buon rodaggio alla
macchina.
7) Non lavorare mai a tutto gas.
8) Se nella prima giornata, la macchina si riscalda un po’, fermatela; ha bisogno di riposare.
9)
Affilare frequentemente la lama, per fare ciò è necessario sfilarla dalla barra togliendo prima l’attacco lama.
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