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POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI
Diamo qui di seguito un elenco di piccoli inconvenienti che possono avvenire nell’uso del decespugliatore
TRIMMER e che possono essere rimediati direttamente dal cliente:
1. Il motore non parte: eseguire nell’ordine i seguenti controlli:
– che il serbatoio del carburante sia pieno almeno per metà;
– che il rubinetto del carburante sia aperto (se è presente nel motore);
– che lo starter sia azionato (se il motore è freddo);
– che il carburante arrivi al carburatore;
– che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia otturato;
– che il filtro a rete all’entrata del carburatore sia pulito (se presente);
– che i getti del carburatore siano puliti. Per controllarli, svitarli e se sporchi, pulirli con un getto d’aria;
– che la candela dia la scintilla. Per far questo controllo, smontare la candela, ricollegarla al cavo che
le porta la corrente, appoggiare la parte metallica a massa, e far girare la puleggia del motore come
per avviarlo. Se non si vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare a controllare i collegamenti
del cavo della candela e se la corrente non arriva ancora, sostituire la candela. Se anche quest’ultima
sostituzione non desse effetto, il guasto è da ricercarsi nell’impianto elettrico, ed è conveniente
rivolgersi al centro di assistenza più vicino o ad una officina specializzata.
2. Innestata la leva, la tazza non ruota:
– regolare il registro del filo (fig. 1 N° 4);
– assicurarsi che la cinghia non sia uscita dalla sede delle pulegge.
3. La macchina non taglia bene:
– assicurarsi che il diametro di taglio non sia inferiore a 300 mm, se è inferiore sostituire i fili con fili nuovi;
– possibilità che la cinghia slitti: in questo caso si può intervenire nel registro del filo di innesto o si può
spostare di qualche millimetro il motore all’indietro allentando le tre viti sulla flangia di attacco del
motore.
4. La tazza continua a girare anche con la leva disinnestata;
– controllare che il freno lame sia in funzione: in questo caso allentare il dado M5 posto all’estremità del
tirante (fig. 9) fino a fare toccare il ferodo sulle superfici della gola sulla puleggia condotta.
– Assicurarsi che sulle superfici del ferodo non vi siano accumuli di materiale tali da impedire il
funzionamento;
– La cinghia può essere troppo tirata: allentare il registro del filo di innesto (fig.1 N° 4). Se ciò non
dovesse bastare, allentare le 3 viti sulla flangia del motore e spostarlo di qualche millimetro in avanti.
Solo per HWT 600 WD.
Innestata la leva dell’avanzamento la macchina non si muove o si muove a fatica:
– Agire sul registro del filo tendicinghia (fig. 2 N° 10);
PERIODI DI LUNGA INATTIVITÀ
Nel caso la macchina non debba essere utilizzata per un lungo periodo, è opportuno adottare queste
precauzioni:
– scaricare il carburante;
– scaricare l’olio del motore (motore a 4 tempi);
– lubrificare il cilindro introducendo un cucchiaio d’olio AGIP SAE 30 attraverso il foro della candela e
facendo fare al motore alcuni giri a vuoto;
– pulire accuratamente il motore e la macchina;
– per evitare inconvenienti al carburatore utilizzare l’additivo conservante per la benzina senza piombo.
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