Gunson EEZIBLEED - Remarques Importantes; Remarques Supplémentaires

Gunson Eezibleed 12
Remarques importantes:
– lire attentivement avant de continuer
Une purge de frein effectuée en pompant la pédale de frein à plusieurs reprises présente
un gros désavantage: le piston situé à l'intérieur du maître-cylindre peut se déplacer
au-delà de la légère lèvre qui s'est formée dans l'alésage par suite de l'usage normal, ce
qui peut endommager le joint d'étanchéité. Ceci ne se produit pas avec un système sous
pression comme le Gunson Eezibleed car le piston du maître-cylindre ne se déplace pas.
Si des composants neufs ont été installés ou si le liquide de frein est contaminé, le
système doit être purgé. Les constructeurs recommandent un changement de liquide de
frein tous les deux ans.
• Choisir l'adaptateur de capuchon de réservoir correct D, E F ou G (se référer à
la figure1); le kit est fourni avec une sélection de capuchons de réservoir qui se
montent sur la plupart des véhicules avec des réservoirs de liquide de frein à capuchon
vissé. Si nécessaire, il est possible d'utiliser le capuchon multi-usages.
• Avant l'utilisation de cet appareil, le système doit être testé sous pression à une
pression légèrement supérieure à celle utilisée pour la purge, sans liquide de frein à
l'intérieur.
• Il est recommandé de ne pas utiliser une pression supérieure à 1,4bar pour la purge
(0,7bar pour les systèmes plus anciens).
• Le capuchon du récipient sous pression ne doit pas être trop serré. Vérifier que le
joint d'étanchéité est bien à plat dans le capuchon avant usage. Visser le capuchon
jusqu'à sentir le contact avec le joint d'étanchéité puis de 1/8 de tour supplémentaire
au maximum.
• Il convient d'utiliser du liquide de frein neuf de la classe correcte.
• Retirer les salissures ou la corrosion de la zone entourant les vis de purge et il est
suggéré de vaporiser un peu d'huile pénétrante sur les filetages. Raccorder ensuite le
tube de purge à la première vis de purge.
• Un récipient est nécessaire pour recueillir le fluide vidangé du système. Un bocal à
base large est idéal.
• Les salissures, les solvants de nettoyage, les huiles minérales ou l'eau endommagent
le système de freinage ou d'embrayage ou altèrent son fonctionnement. Il convient
d'éviter tout contact avec ces substances.
• Le liquide de frein attaque la peinture. Pour éviter tout endommagement, vérifier
que le récipient sous pression et le récipient de collecte du fluide usagé sont placés
verticalement en lieu sûr et à l'écart de la peinture. Veiller également à ce que les
capuchons soient suffisamment vissés (sans serrage excessif) pour assurer une bonne
étanchéité. Nettoyer immédiatement tout déversement avec de l'eau propre.
• Il est recommandé de régler les mâchoires de frein avant la purge. Consulter la notice
ou le manuel d'atelier pour connaître les recommandations du constructeur.
Remarques supplémentaires:
REMARQUE: Le récipient sous pression doit contenir suffisamment de fluide pour réaliser
l'opération de purge. Si le niveau de liquide dans le récipient sous pression s'approche de
la marque de niveau minimal, débrancher du pneu et remplir puis poursuivre l'opération.
Lorsque toutes les conduites de frein ont été purgées de cette manière, débrancher la
conduite d'air du pneu de la roue de secours AVANT de retirer le capuchon du réservoir
du maître-cylindre. Ne pas oublier de remettre le capuchon d'origine sur le réservoir.