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Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com mais freqüência quando
trabalhar em áreas muito poeirentas.
Limpeza do fi ltro de ar
Retire a tampa do fi ltro de ar e o fi ltro. Lave-o em água de sabão
morna. Verifi que se o fi ltro está seco antes de montá-lo novamente.
Um fi ltro de ar que tenha sido usado por algum tempo nunca
poderá fi car totalmente limpo. Portanto, o mesmo deve ser
substituído periodicamente por um novo. Um fi ltro danifi cado deve
ser substituído sempre.
NOTA
Sature o elemento em óleo 2T ou equivalente. Esprema o
elemento para distribuir o óleo totalmente e para remover óleo
em excesso.
Vela de ignição (Fig. 11)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Um ajuste incorreto do carburador
○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
○ Um fi ltro de ar sujo
○ Condições de funcionamento duras (tempo frio, por exemplo)
Estes fatores provocam depósitos nos elétrodos da vela de ignição,
que podem provocar falhas de funcionamento e difi culdades
de arranque. Se o motor estiver com pouca potência, difícil de
arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, verifi que a vela de
ignição antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja,
limpe-a e verifi que a folga entre os elétrodos. Reajuste, se
necessário. A folga correta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser
substituída após aproximadamente 100 horas de funcionamento,
ou mais cedo se os elétrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Em algumas regiões a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído eletromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, utilize o
mesmo tipo de vela para substituí-la.
Lâmina de corte (Fig. 12, 13)
As lâminas são montadas na barra com quatro ou cinco parafusos.
Estes parafusos são apertados com uma folga para que os
elementos de corte possam mover-se suavemente.
Quando a folga é muito pequena
Os elementos de corte não se movem corretamente e as
superfícies de deslizamento podem prender.
Quando a folga é muito grande
Os elementos de corte são pouco cortantes.
Para ajustar a folga dos elementos de corte
1. Solte as porcas de fi xação da tesoura.
2. Aperte os parafusos de fi xação da tesoura totalmente e solte-
os depois aprox. 1/2 volta.
3. Com os parafusos colocados nesta posição aperte as porcas
de fi xação da tesoura.
Encarregue-se de substituir os parafusos de fi xação da guia da
tesoura quando fi carem soltos, gastos ou danifi cados. Encarregue-
se também de substituir as lâminas de corte danifi cadas.
NOTA
Lubrifi que as superfícies deslizantes da tesoura
adequadamente com óleo para máquinas.
Caixa de transmissão (Fig. 14)
Aplique massa consistente de lítio de boa qualidade no bocal de
lubrifi cação até sair uma pequena quantidade entre nas lâminas de
corte e a caixa de transmissão.
NOTA
lubrifi
cação deve ser efetuada em intervalos de 20 horas e com
mais frequência em casos de alto esforço.
Filtro de gasolina (Fig. 15)
Remova o fi ltro de gasolina do depósito de combustível e lave-o
profundamente em solvente. Depois disso, pressione o fi ltro
completamente para dentro do depósito.
NOTA
Se o fi ltro estiver muito duro por causa do pó e da sujidade,
substitua-o.
Limpeza das aletas do cilindro (Fig. 16)
Quando folhas fi cam presas entre as aletas do cilindro (8) o
motor pode sobre aquecer e perder rendimento. Para evitar isso
mantenha as aletas do cilindro e o cárter da ventoinha sempre
limpas.
Após cada 100 horas de operação, ou uma vez por ano (ou ainda
com maior frequência se as condições de operação o requerem),
limpe as aletas e as superfícies exteriores do motor de poeira,
sujeira e depósitos de óleo que podem contribuir para uma
refrigeração menos efi caz.
Limpeza do silenciador (Fig. 17)
Desmonte o silenciador e o absorvedor de faíscas (se o aparelho
estiver equipado com um), e limpe após cada 100 horas de
operação o excesso de carvão na abertura de escape e no
silenciador.
Armazenamento de longa duração
Esvazie todo o combustível do depósito. Arranque o motor e
deixe-o trabalhar até parar. Repare todos os danos que foram
causados durante a operação. Limpe o aparelho com um pano
limpo ou ar comprimido. Coloque, através do furo da vela de
ignição, algumas gotas de óleo 2T no cilindro, e faça rodar o motor
várias vezes para distribuir o óleo. Cubra o aparelho e guarde-o
num local seco.
Programa de manutenção
A seguir você encontrará algumas instruções gerais de
manutenção. Para maiores informações, contate o seu revendedor
Hitachi.
Manutenção diária
○ Limpar a parte exterior do aparador de cerca viva.
○ Inspeccionar a proteção da lâmina por danos e fendas.
Substituir a proteção em caso de golpes ou fendas.
○ Verifi que se a lâmina está afi ada e sem fendas.
○ Controlar o aperto sufi ciente das porcas da lâmina.
○ Certifi que-se de que o protetor de transporte da lâmina não
esteja danifi cado e que possa ser instalado fi rmemente.
○ Verifi que se as porcas e os parafusos estão apertados
sufi cientemente.
Manutenção semanal
○ Verifi que o sistema de arranque, em particular o cabo e a mola
de retorno.
○ Limpe o exterior da vela de ignição.
○ Retire-a e verifi que a folga entre os elétrodos. Ajuste, se
necessário, a 0,6 mm ou substitua a vela.
○ Limpe as aletas de refrigeração do cilindro e verifi que se a
admissão de ar no sistema de arranque não está obstruída.
○ Verifi que se a caixa de transmissão está preenchida com
lubrifi cante.
○ Limpe o fi ltro de ar.
Manutenção mensal
○ Lave o tanque de combustível com gasolina.
○ Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.
○ Limpe o ventilador e o espaço ao redor dele.
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